Rear-Mount Turbo Vs. Tradicional

Turbocompressores pressurizar o ar de admissão para criar cavalos de potência, e criar uma grande quantidade de calor em fazê-lo. O calor a partir de um turbo tradicional é preso sob o capuz, o que, por vezes cria um sobreaquecimento. Uma instalação de turbo traseira de montagem tem a vantagem de poder ser montado no lado inferior de trás do veículo, onde o seu calor pode dissipar facilmente.

Como um rear-mount turbo requer um sistema de tubulação muito maior ingestão de um turbo tradicionalmente montado, há aumento turbo lag e queda de pressão. Um turbo tradicionalmente montada tem a vantagem de pressurizar um volume menor de tubagem, assim, oferecer uma resposta mais rápida e mais eficiente de pressurização.

Para executar mais eficientemente, ar aquecido-turbo precisa ser circulado através de um sistema de permutador de calor antes de entrar no motor. Como tubagem traseira de montagem turbo é longo e no ar ambiente do lado de baixo do veículo, de um sistema de permutador de calor não é necessária, para o ar carregado é arrefecido o suficiente no momento em que atinge o colector de admissão. Mais uma vez, a desvantagem desta configuração é turbo lag, como o ar leva muito mais tempo para chegar ao corpo do acelerador de um turbocompressor montado na parte traseira.

Turbocompressores requerem óleo para lubrificação e / ou refrigerante. turbos tradicionalmente montados tem o benefício de ser aparafusado diretamente ao motor, permitindo assim fácil acesso ao óleo do motor. turbos traseira de montagem requer um sistema mais amplo de revestimento de óleo e refrigerante.