Mustang Supercharger Vs. turbocharger

Um turbocompressor trabalha fora dos gases de escape. Como o ar é evacuado a partir do motor, que entra na caixa de turbo através de um colector de escape especial. O turbo em si é uma unidade redondo que contém uma roda de turbina que começa a girar como os gases de escape entra no invólucro. Este por sua vez força mais ar no motor e permite produzir mais cavalos de potência. Outros componentes de um kit de turbo incluir uma válvula de descarga, o qual controla a quantidade de reforço que produz o turbo. Empresas como a Hellion Power Systems produzir kits turbo completas para Mustangs que começam em cerca de US $ 4.000 em 2009.

Um dos maiores benefícios da turboalimentação um Mustang é o potencial de alta potência. Turbos são muito eficientes e operar no ar que teria simplesmente saído dos gases de escape. Não é incomum ver Mustangs twin turbo produzindo 800 ou 900 freio cavalos de potência. Ao contrário do compressor, o turbo tem menos atrito parasita no motor, uma vez que não é correia accionada.

Porque o turbocompressor trabalha fora dos gases de escape, todos os turbos sofrem de algum nível de turbo lag porque o ar tem que passar através do motor antes de ser comprimido pelo turbo. A quantidade de lag depende do tipo de turbos que estão sendo usados. Um turbo menor gira mais rápido, mas não fornecer o máximo de impulso como um turbo maior, que tem mais lag. Devido à proximidade dos turbo para o colector de escape, que produzem uma grande quantidade de calor. Esta por sua vez é mais difícil do motor e seus componentes. Porque o turbo pode produzir mais impulso, há também a necessidade de unidades de controle de motor mais complexas, o que aumenta o custo.

Um supercharger funciona no mesmo conceito como um turbo, mas funciona no ar de entrada. À medida que o ar entra no motor, que é forçado através do compressor e, em seguida para o motor. Existem três tipos principais de compressores. A unidade de centrifugação é semelhante a um turbo. Há também um tipo de raízes ea dupla rosca. Os dois últimos parecem semelhantes, mas eles dependem de diferentes internos para mover o ar através da habitação. Vortech oferece um kit para o 1986-1993 Mustang V8 que custa pouco mais de US $ 3.000 em setembro de 2009.

Desde compressores trabalhar fora do ar de entrada, há menos lag como o poder constrói, particularmente nas raízes e tipos de rosca dupla. Superchargers produzem menos impulso do que um turbo e, portanto, menos calor. Por sua vez, isso significa que eles não são tão duro no carro como um sistema de turbo. Injectores também tem menos componentes. É muito mais fácil para alguém para instalar um supercharger-se que um turbo.

Ao contrário de um turbo, que é simplesmente accionado por gases de escape que saem do motor, um compressor depende de uma correia accionada fora do motor para rodar as lâminas (ou parafusos) que forçam o ar para dentro do motor. Isso cria atritos parasitas no motor, de modo que a potência potencial não é tão grande.