Como escolher cames para um Supercharger

Determine onde você quer que seu poder de banda para ser. De deslocamento positivo ou compressor do tipo Roots "" tendem a produzir energia maciça em rotação baixa e estabilizarem superior em compressores centrífugos a gama-rpm (que são turbo realmente apenas accionadas por correia) funcionam apenas na gama de rpm.

Adquirir uma came com mais elevação de escape e duração. Este é provavelmente o elemento mais importante de selecção compressor eixo de comando, uma vez que o compressor não pode empurrar mais ar em se já existe gases de escape do cilindro. A maioria dos cames de desempenho usar mais sustentação e duração no lado de admissão para puxar mais ar in- você vai querer utilizar uma came com elevador escape e duração mínima de dez por cento maior do que a ingestão.

Especifique o seu cam com o amplo ângulo de separação lobo para garantir o menor sobreposição possível. Sobreposição é a quantidade de tempo em graus que as válvulas de admissão e escape são abertas ao mesmo tempo, e quantidades excessivas de que pode trabalhar contra o seu supercharger, permitindo contrapressão de escape para negar pressão supercharger, enquanto as válvulas estão abertas. Evitar qualquer came com mais do que 30 graus de sobreposição.

Comprar um excêntrico concebido para utilização com rolo-levantadores. Esta não é uma necessidade; estrita você poderia ir com um old-school-tucho plana árvore de cames, mas estão a perder potência, torque e muito possivelmente a eficiência de combustível. A árvore de cames roller-tucho permite que as válvulas para abrir e fechar mais rápido, o que permite que você execute um pouco menor separação lobo, mantendo sobreposição ao mínimo. A (cerca de um grau) ângulo lóbulo-separação ligeiramente menor irá aumentar a pressão de cilindro e torque baixo rpm sem afectar de forma adversa a tolerância octano do motor ou a qualidade ocioso.