Como reconstruir um motor de 454

Drenar todos os líquidos no interior do motor para um colector de recolha.

Retirar a tampa de válvula do motor, colector de admissão, balanceiros, hastes e levantadores. Se você acha que pode ter problemas para identificá-los mais tarde, marcá-los, bem como as suas posições dentro do motor. No entanto, uma vez que é improvável que você vai voltar a usar muitos desses componentes, isso pode ser desnecessário.

Retire a tampa da corrente de temporização e a polia de cambota localizado no final da manivela. Gire o motor bloquear 180 graus para que você possa ver a parte inferior.

Retire a panela de óleo e os pistões. Retirar os pistões soltando as tampas de haste que os conectam à manivela, em seguida, deslizando-off. Em seguida, retire o eixo de manivela.

Gire o motor de 180 graus para que você possa ver o seu topo-side novamente. Remova as cabeças de cilindro.

Limpe o bloco do motor ou enviá-lo a um profissional para ser limpo. Comprar um novo conjunto de cabeças de pistão e anéis de compressão. Garantir que as novas cabeças e anéis que você compra são o tamanho correto para seu motor.

Re-montar o bloco do motor no suporte. Garantir as cabeças de cilindro no lugar. Quando aparafusando as cabeças para o bloco, aperte os parafusos em uma sequência helicoidal. Se referir a uma loja manual para especificações de torque do fabricante

Gire o motor de 180 graus para que você possa ver a parte inferior. Lubrificar o eixo de manivela e remontá-lo para o motor. Recorde usar os valores de torque correcção para os parafusos.

Gire o motor de 180 graus para que você possa ver o seu topo-side novamente. Instalar os pistões nos cilindros com um compressor de anel de pistão. Assegure-se que a diferença do anel de compressão está no topo.

Inserir a extremidade da haste de ligação para dentro da cabeça de cilindro. Deixe-a deslizar para baixo para descansar em cima da revista eixo de manivelas. Usar uma grande quantidade de lubrificante ao deslizar a extremidade da haste de ligação para dentro da cabeça de cilindro. Aperte a tampa de biela e fixar o êmbolo no lugar. Repita os passos 12 e 13 até que todos os pistões foram instalados corretamente.

Gire o motor de 180 graus de volta ao seu lado. Instale e aperte a bomba de óleo para a manivela. Instalar metade do vedante principal traseiro sobre o bloco e a outra metade sobre o cárter no local onde o cárter de óleo irá atender a manivela. Use uma junta de cárter de óleo entre o cárter eo bloco antes de torque a panela de óleo de forma segura para o motor.

Gire o motor de 180 graus de volta para seu topo-side. Lubrifique cada lóbulo da árvore de cames e instalar a árvore de cames para dentro do motor através da abertura na frente do motor. Junte-se a corrente de distribuição e da válvula de cobre com a tampa da corrente de temporização e a junta de vedação. Óleo de cada tirante e instalá-los, juntamente com a haste de válvula e tampa, o braço balanceiro e a porca.

Fixar as tampas das válvulas e do colector de admissão para o bloco. Substituir a roldana da cambota.