O que os metais são pistões do motor feito?

Nos motores de combustão interna originais, aço foi usado para fazer pistões. liga de alumínio assumiu desde muito cedo. Os pistões de alumínio primeiros foram sujeitas a expansão e contracção considerável por causa do calor operacional, e o desenho foi desenvolvido de modo a que anéis de aço - chamados tirantes - foram moldados nas paredes para reduzir o problema. Este tipo de pistão era comum até a década de 1960, quando a introdução de silício na liga feita suportando redundante. A maioria dos pistões modernos são feitos com cerca de 25 por cento de silicone.

A liga de alumínio-silicone precoce era conhecida pela sua brittleness- queda acidental de um banco altura geralmente resultou numa fenda que era a melhor caro e no pior dos casos impossíveis de reparar. A adição de níquel para a liga reduz a fragilidade, mas aumenta a relação de peso-para-massa.

Pistons tem nove partes e seções. A parte superior do pistão propriamente é chamado a Coroa abaixo deste são as ranhuras de anel em que estão instalados os anéis de pistão. As áreas levantadas entre as ranhuras do anel são chamados de terras. Abaixo da montagem de anel é o orifício para o pino do êmbolo. O pino de êmbolo - chamado o "pin pulso" em falar indústria - passa através deste buraco e passa através da haste de ligação. Em torno do pino do pistão são saliências de pino que suportam as suas extremidades. A parte inferior do pistão é chamado a saia.

O pistão fundido é moldado a partir de uma liga de alumínio fundido, que é aspirado por meio de vácuo em aço dies- única usinagem mínimo é necessário para terminar o êmbolo resultante. O processo é chamado de “vazamento por gravidade die”. A espessura da parede e forma é completamente controlada, mas o processo é caro.

O pistão forjado é feito em primeiro lugar, colocando um lingote de liga de alumínio aquecido num mold- fêmea após este, um carneiro macho é forçado para dentro do molde para estampar o metal em um pistão em branco. A peça em bruto é então submetido a muitos usinagem Operações-um único forjamento set-up tipicamente produz um espaço em branco que podem ser maquinados em vários tamanhos de pistão, que se adequa a uma grande variedade de veículos.

Fundição foi o método original de pistão manufacture- forjamento veio ao longo de mais tarde, como uma alternativa. O processo de forjamento comprime moléculas da liga na coroa, fazendo com que o metal mais denso e, por conseguinte, mais capazes de suportar as temperaturas extremas. Este é um benefício substancial, porque a coroa é exposto a mais calor do que qualquer outra parte do motor, exceto a vela de ignição.

Expressos pistões são feitos em matrizes em forma intricada que determinam as suas formas tanto no interior e out- isso permite uma espessura uniforme e constante parede que mantém a massa do pistão para um mínimo. O processo de criação de matrizes é caro, por isso pistões elenco normalmente são feitas apenas para múltiplas aplicações e para atender às exigências de produção em massa. pistões forjados têm uma forma relativamente em bruto interno depois de ser estampado, determinado apenas pelo carneiro ser impelido para dentro do lingote, em seguida, ser retraída. Isso normalmente significa que é necessário viragem considerável e mão-de acabamento. tolerâncias mais apertadas longe são alcançados através deste método. Por estas razões, pistões de desempenho são quase sempre forjado, enquanto pistões OEM-spec são lançados.