Transferência NP208 Caso Specs
Ele pode surpreender a pessoa média para aprender muitas partes drivetrain encontrar seu caminho em quantos veículos diferentes. O novo processo de transferência de processo 208 tem visto utilização em veículos de quatro rodas motrizes de todos os três grandes de Detroit em um ponto ou outra, fazendo com que para alguns companheiros estranhos onde peças nós de ligação estão em causa.
Relações de transmissão
A caixa de transferência "aumenta a relação de rotações do motor opostas e as rotações do pneu." A proporção de alta gama para o NP208 é directa, um-para-um, e o seu rácio de redução de baixa frequência é 2,62: 1. O NP208 foi o primeiro caso de transferência de produção por este fabricante de usar uma velocidade baixa gama planetária.
Padrão de parafuso
O NP208 tem uma "quase simétrica" parafuso do teste padrão seu padrão de parafuso circular de seis parafusos é não-simétrico, e apenas os parafusos sobre uma maneira. Novo processo utilizado o mesmo padrão de parafuso em todos os veículos, mas o caso de transferência é instalado em posições diferentes na General Motors, Dodge e Ford caminhões. A General Motors - Chevrolet e GMC - instalação é de aproximadamente 90 graus diferentes das instalações da Ford e Dodge, que são semelhantes entre si.
splines
Em aplicações General Motors, o NP208 pode ter um veio 27 de nervuras ou de um eixo 32 estriado. Na Ford, há 31 splines- em caminhões do rodeio, existem 23 ranhuras de entrada.
Fluido
fluido de transmissão automática é utilizado para lubrificar o NP208.
Modelos específicos
O NP208 foi utilizado na 1980-1987 rodeio Ramcharger, W150 e W250. Unidades durante os três primeiros anos de produção não foram sincronizados. unidades posteriores foram equipados para quatro rodas motrizes.
Em captadores de Dodge, o NP208 foi precedida pela caixa de transferência de ferro fundido NP203 que foi usado a partir de 1974 a 1979. O NP208 conseguiu-se pela caixa de transferência de alumínio NP241 em meados de 1987.
Jipe em formato integral Cheroquis de 1980 a 1983 e jipe J-camiões de 1980 a cerca de 1986 utilizou-se o caso de transferência NP208. Foi instalado em jipes de tamanho normal com o "Command-Trac" opção.
Em caminhões Chevrolet e GMC, o NP208 foi utilizado no C / K 10 e C / K 20 captadores e o suburbana de 1981 a 1986. Foi comumente encontrados em camiões com o TH350, TH400 e TH700R4 transmissões automáticas.
Ford camiões que utilizam o NP208 foram a 1980-1986 bronco, F-250 de captação e de uma tonelada F-350 captador.
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