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Como corrigir Freios Noisy Tambor

Automobile ruído de freio, por si só raramente é um problema-sério no entanto, às vezes pode indicar que uma questão muito mais séria está se desenvolvendo. Também é um dos problemas mais irritantes e embaraçosas a partir da perspectiva do condutor e dos passageiros. Os travões de tambor, que são utilizados nas rodas traseiras de muitos carros, pode fazer uma gama diferente de ruídos do que freios de disco, e aprender a lidar com esses ruídos podem fazer para automobilismo mais pacífica, evitando problemas mais graves na estrada.

Coisas que você precisa

  • chave de porca de orelha
  • Roubo de automóvel
  • cepos
  • chaves
  • micrómetro freio ou grande craveira (capaz de medir, pelo menos, 10-12 polegadas)
  • trapos de loja
  • Escova de aço
  • spray de limpeza freio
  • pingadeira
  • De alta temperatura graxa freio

Diagnóstico Noise

  • Determinar se o barulho do freio é constante, ou apenas audível quando os freios são aplicados. Identificar se o ruído tem sido sempre lá ou tenha desenvolvido lentamente ao longo do tempo. Considere se o barulho começou de repente e, em caso afirmativo, se foi depois de uma manutenção de freio. Determinar o tipo de ruído, tais como guincho, moagem ou batendo. Pense sobre quaisquer outros sintomas que acompanham o ruído, tais como vibração, desempenho de frenagem reduzida ou pegar freio. Faça uma lista de tudo o que sabe sobre o problema para ajudar no diagnóstico.



  • Aguarde os novos sapatos para usar no. Isso levará cerca de 300 a 400 milhas de condução cidade antes de os sapatos novos vestir-se com o tambor, então uma quantidade tolerável de ruído, durante este período, não é inesperado. Se o guincho não vai embora durante este período, é possível que o problema está nos forros sapata de freio. Alguns sapatos são feitas com material de revestimento duro, e freio guincho é normal quando este é usado. Neste caso, uma mudança para um material de revestimento mais suave pode fazer o barulho vai embora.

  • Inspecione as pastilhas dos travões para ver se eles estão desgastadas ou danificadas. Se o revestimento é completamente desgastado ou falhou, em seguida, o apoio de metal sobre o sapato irá contactar o tambor durante a travagem, e uma moagem a alta ou barulho raspagem vai resultar.



  • Verifique se o tambor não é out-of-round e que todas as peças do freio estão garantidos em suas posições corretas. Se o tambor não é redonda, então os freios vibrará, e um som pulsante rápida será ouvido. Se o som é mais como um tagarelar afiada, rápida, então alguma coisa no conjunto de freio é provável solto. Inspecione os freios imediatamente.

  • Examine o freio de estacionamento. Se houver um chiado fraco contínuo ou guinchar enquanto o carro estiver em movimento eo som desaparece quando os freios são aplicados, então é possível que o freio de estacionamento está preso em uma posição parcialmente aplicada. Verifique se o funcionamento adequado da alavanca do freio de estacionamento ou pedal e ter certeza que ele está lançando corretamente. Verifique o cabo, tanto a extremidade do punho ou pedal no habitáculo e no final de freio e procurar sinais de ferrugem ou corrosão.

    • Básico Tambor Inspeção de freio e Limpeza

    • Afrouxar as porcas em ambas as rodas traseiras, com uma chave de porca de orelha. Levante a traseira do automóvel com um macaco e apoiá-lo em cavaletes nos pontos de apoio designados. Retirar as rodas traseiras. É possível trabalhar em uma roda de cada vez, mas é útil para comparar os conjuntos de freio de duas rodas, especialmente se um lado está a fazer barulho, mas não o outro.



    • Retirar as porcas que prendem o tambor de travão e o cubo e puxar o tambor directamente para fora do conjunto do cubo. Se a corrosão e ferrugem tomaram o tambor sobre o conjunto do cubo, que pode ser desapertado tocando firmemente o tambor sobre o ombro do lado de fora com um martelo ou malho. Não bater o tambor na borda interna onde o tambor encontra a placa de apoio e não erguer o tambor contra a placa de apoio. Com o tambor removida, o conjunto de freio é agora visível.

  • Inspecione os componentes do freio com cuidado. Comece com o tambor. Verifique a superfície interna para pontuação, sulcos profundos e outros sinais de desgaste anormal. Procurar excessiva oxidação, corrosão ou descoloração do metal. Se o interior do tambor mostra quaisquer sinais anormais, então o tambor deve ser maquinada. Se houver rachaduras ou manchas que são vidrados ou profundamente pitted, em seguida, o cilindro deve ser substituída. Medir o diâmetro de tambor interior em vários locais, usando o micrómetro freio. Todas as medições de diâmetro deve ser o mesmo. Se eles não são, em seguida, o tambor é out-of-round e deve ser usinado. Compare o diâmetro do cilindro de medição para Especificações- do fabricante e se o diâmetro medido excede o diâmetro máximo especificado, o tambor está gasta e deve ser substituído.

  • Verifique as sapatas do freio. Procurar qualquer material estranho incorporado na superfície do revestimento. Controlo visual de danos ou de pontuação do material de revestimento. Medir a espessura da linings- sapato se eles são mais finas do que as recomendações do fabricante, então eles devem ser substituídos. Verifique o sapato de aço para sinais de danos ou flexão. sapatos danificadas devem ser substituídas.



  • Inspeccionar a placa de apoio. Verifique se há excesso de corrosão, especialmente nos pontos onde os sapatos tocam a placa de apoio. Olhe para qualquer sinal de que a placa de apoio pode ser dobrado ou distorcido.

  • Verifique todos os componentes do freio para garantir que eles estão bem e devidamente fixados e que estão limpos e livres de corrosão excessiva. Verifique o freio de um lado do carro contra o freio do outro lado. Procure qualquer acúmulo pesado de poeira e sujeira em qualquer lugar do conjunto de freio uma vez que esta é a principal causa de barulho freio a tambor. Certifique-se as molas estão em boa forma e devidamente presa em ambas as extremidades. Verifique se os clipes ou grampos que seguram as sapatas de freio estão em boa forma e devidamente presa em ambas as extremidades. Procure pesado acúmulo de sujeira ou corrosão na roda estrela ajustador.

  • Limpar todo o conjunto de freio com a aplicação do líquido de limpeza do travão. Spray de todas as partes liberalmente e limpe a sujeira e corrosão com um pano. Coloque uma panela de gotejamento por debaixo do conjunto de freio para apanhar o fluido usado e descartá-lo em conformidade com os regulamentos locais. Utilizar um pedaço de pano ou escova pequena fio para soltar a sujidade entranhada e corrosão. Limpar o interior do tambor do mesmo modo.

  • Lubrificar os vários pontos de contacto com a alta temperatura graxa freio. Lubrificar os pontos onde as sapatas de travão em contacto com a placa de apoio. Lubrifique os pinos de fixação da sapata e o ponto de ajuste da alavanca pivô. Lubrifique as roscas na roda estrela ajustador. Tome cuidado para não obter qualquer graxa nas superfícies revestimento das sapatas de freio ou no interior do tambor.

  • Reinstalar a bateria. Remontar as rodas e baixar o veículo. Testar os freios.

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    dicas & avisos

    • Tome cuidado para não respirar a poeira do freio. Essa poeira pode conter amianto e metais que são riscos para a saúde. Não remova a poeira soprando. Além disso, tome cuidado para não respirar a fumaça do fluido de limpeza de freio. Trabalhar em uma área bem ventilada.
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