Resolução de problemas problemas de motor de carro

Olhe para o traço para ver se o "Verificar motor" luz está acesa. Se for, há algo errado com os sistemas de gestão do motor eletrônico do computador. Obter um scanner de código de uma loja de auto peças e puxar os códigos para descobrir o que não está funcionando corretamente no controle de gestão do motor. O computador armazena quaisquer avarias em sua memória e quando interrogado irá responder com um código, que é uma série de números. Estes números podem ser traduzidos em um diagnóstico com a folha de código que vem com o scanner de código.

Se não houvesse códigos e o carro não vai começar, verifique a bateria com um voltímetro. Não deve ser de 12,5 volts mínimo. Se o carro vai começar com um salto e a bateria está fraca, verifique toda a bateria novamente (com o motor ligado) para 14,5 volts - o que indica que o alternador está funcionando e a bateria é o único problema. Se a tensão é de 12 volts, o alternador é ruim e o motor está funcionando fora da bateria ea bateria é mais provável bem.

Se a bateria tem a tensão direita e não vai começar, verifique os terminais. Atentem para o motor de arranque para clicar quando a chave é rodada para começar. Se ele se encaixar, verifique a bateria, verificando a tensão quando a chave é rodada para começar por um ajudante. Se a voltagem cai abaixo de 10,5, a bateria tem os volts certas, mas tem uma má celular e não amperagem. Substituí-lo. Se não houver um clique no arranque, para verificar a voltagem da bateria no fio principal no arranque. Se não houver tensão, tem um cabo ruim. Se a voltagem da bateria está lá, puxe o fio pequeno fora do solenóide de partida e verifique se há energia quando o ajudante vira a chave para começar. Se ele tem o poder, o motor de arranque é ruim- se não há poder, o interruptor de ignição ou sistema de segurança é ruim.

Se o motor funciona, mas é áspera, verifique o sistema de ignição usando um par de alicates isolados e puxar fio de uma ficha de cada vez a partir do distribuidor. Ou, desligar as bobinas de um de cada vez, para ouvir a mudança RPM do motor. Se um cilindro é encontrado que não faz a diferença, este é o cilindro de problema. Verifique os fios, se houver, por pulverização com água e procurar formar arcos em fios ruins. Verificar as fichas, a tampa do distribuidor e do rotor, ou a bobina em aplicações de bobina de ficha-on. A maneira fácil de verificar bobina-on aplicativos plug quando se acredita que um ser mau é trocar uns com os outros e teste novamente. Se isso cilindro está trabalhando agora, a bobina é ruim e precisa ser substituído.
Se a ignição é bom, puxe o conector fora os injetores um de cada vez, procurando queda RPM do motor. Se algum dos cilindros não respondem, o cilindro que não responde tem um mau injector.

Se o motor tem muitas milhas sobre ele e corre justo, mas fuma ou faz barulhos, tirar a tampa de óleo e sentir o ar sendo forçado a sair da tampa da válvula. Este é blow-by, o que significa que uma grande quantidade de combustão está passando os anéis e entrar no cárter. Se a pressão do óleo é muito baixa, os rolamentos poderiam ser severamente desgastado. Um manómetro de pressão de óleo externo deve ser utilizado para confirmar a pressão do óleo. Ele é instalado no buraco para o remetente de pressão de óleo. Se ele não mostra nenhuma pressão de óleo, olhar para a tampa da válvula e verifique se o óleo está chegando ao trem de válvulas. Se houver, pode ser apenas um remetente que é ruim. Se não houver óleo para as válvulas, o motor deve ser desligado imediatamente. Verifique o nível de óleo e qualidade do óleo. Se nunca for alterado, ele poderia ser tão endurecido-se no interior do motor que o óleo não vai circular por mais tempo.
Se houver ruídos na extremidade inferior do motor que soam muito difícil, ou sólida batendo de start-up que continua enquanto o motor estiver funcionando, os rolamentos principais são ido. Se a batida não é real difícil, mas pode ser ouvido somente quando acelerar e vai embora em desaceleração, as bronzinas são ruins. Se houver um ruído de chocalho desigual com o motor ligado, desligue o motor e verifique a bomba de água. Agarrar a pá do ventilador e tentar agitar o ventilador e assistir a bomba de água para um eixo solto. Se for solto, a bomba é ruim.