Como solucionar um Expedition Ford que não inicia

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Verifique o circuito de partida. O motor de arranque deve envolver as engrenagens placa flexível e girar o motor para que ele começar. Isso acontece quando a chave está na posição de partida cheia, avançar. Se nenhum ruído é emitido quando a chave está na posição de início, a área do problema foi localizada. Se este não é o caso e o motor de arranque opera, os procedimentos de teste para o circuito de arranque pode ser ignorado.

Levantar o capô e inspeccionar a bateria para quaisquer irregularidades, tais como a corrosão, solto ou terminais quebrados e reparação, se necessário. Se algum dos problemas a serem cobertos são encontrados com defeito, reparação e tente novamente o motor de arranque. Continue somente se o problema não tiver sido corrigido.

Verifique a tensão da bateria com o voltímetro. Ligue o fio voltímetro vermelho para o terminal positivo e o fio preto ao terminal negativo. A tensão deve ler 12,5-12,75. Se a tensão é um ou mais volts inferior, a bateria é descarregada ou tem uma célula má. Carregar a bateria e reteste. Se a tensão sobe para os números apropriados, tente o motor de arranque mais uma vez por ter um ajudante virar a chave para começar enquanto você assiste o voltímetro. Se o motor começa ou se isso não acontecer, o importante é a leitura no voltímetro quando a chave está no início. Se a tensão cai para abaixo de 10,5 volts, a bateria é ruim e precisa ser substituído. Se a tensão não cair eo motor começa, verifique o voltímetro novamente. A tensão deve agora ser 13,8 a 14,5 volts se o alternador é boa. Se a tensão é errado, substituir o alternador. Se a voltagem da bateria está correta e o motor ainda não tenta começar, o circuito de arranque está em falta.

Verifique o fusível e o relé na caixa de relé o fusível em fenderwell do motorista. Se o fusível e relé estão OK, verificar a energia para o solenóide de partida ligando chumbo preto do voltímetro para uma boa terra e usando o fio vermelho para sondar o terminal, onde o fio vermelho de grande diâmetro é fixada ao solenóide de partida. Se não houver tensão, o fio entre o solenóide e da bateria é ruim. Se houver tensão, puxar o fio pequeno fora do solenóide. Sondar este conector fio como o ajudante vira a chave para começar. Se houver tensão, o motor de arranque é ruim. Se não houver tensão, o interruptor de ignição é ruim.

Verifique para ver se há uma falha de sistema de computador, rodando a chave para a posição de funcionamento com o motor desligado. Ligue o scanner de código para a porta OBD no lado inferior esquerdo da coluna de direcção. Pressione a tecla marcada "Ler" e o scanner irá exibir todos os códigos de falha para as faltas por si reconhecidas. O código é uma letra seguida de quatro números. A carta designa a localização e os números a falha. Referência cruzada do código com o código de folha anexa e uma descrição da falha será apresentada. Corrigir a falha e tente novamente.

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Verifique o sistema de combustível. Abra a tampa de combustível e têm o ciclo de ajudante a chave todo o caminho por três segundos e apagado por quatro segundos. Se a bomba de combustível não pode ser ouvido, tente mais um teste de precisão. Remova o duto de entrada de ar para o corpo do acelerador. Segure a ligação do acelerador aberto. Esguichar um bom tiro de produto de limpeza do carburador no coletor de admissão e tente novamente. Se o motor começa e corre por alguns segundos, a bomba de combustível falhou. Se ainda assim não for iniciado, verifique a ignição.

Puxar um fio vela de ignição fora de uma vela de ignição. Insira o plugue de teste de ignição e coloque-o sobre a ingestão ou bloco onde será aterrada. Ter o ajudante tentativa para ligar o motor e assistir a vela de ignição. Uma boa faísca indica um problema internamente no motor. Nenhuma faísca significa que o sistema de ignição é a culpa.