Como é que um de suspensão double wishbone funciona?

Bobina tipo de mola de suspens uma fúrcula utiliza dois braços A-empilhados uns sobre os outros. Os braços são, por vezes designada como braços de controlo superior e inferior. A base dos braços-A têm duas juntas de ligação cada, que são montados ao chassis do veículo. As juntas de extremidade simples do A-braços ligam a parte superior e inferior do eixo da roda, permitindo um movimento de articulação vertical. As funções inferior A-braço, como o transportador de carga principal. Uma mola em espiral sobre-liga a parte inferior de braço para a torre de choque topo. Quando o arco-braços de um através de seu movimento vertical, que permite um ligeiro movimento lado-a-lado, conhecido como "esfrega". Durante a viagem de braço normais em relação à posição do chassis, um movimento do dedo do pé ou da direcção de ângulo e o ângulo de curvatura é permitido.

O tipo de mola helicoidal 2 wishbone suspensão tem uma configuração de dupla Um braço semelhante ao tipo 1, embora o braço de comando inferior pode ter uma única haste de suporte (braço) que liga ao chassis em uma extremidade e o eixo do outro, que tira o projeto "a". Tipo 2 wishbone não é popularmente como usado como o tipo 1, uma vez que exige mais espaço vertical para acomodar o choque montado na parte superior e a mola.

suspensão multi-link representa a mais recente inovação em design de suspensão double-wishbone e operação, comumente usado nos carros Audi A4 e A8. A característica de design dupla A-braço está retido, mas cada um dos braços dos triângulos superiores e inferiores são construções separadas em vez de uma só peça, unidades sólidas. Juntam-se na parte superior e na parte inferior do eixo, semelhante ao tipo 1 e 2, mas têm juntas de articulação extra no seu comprimento, que compreende quatro braços de suspensão. As juntas de articulação adicionais permitem a geometria da suspensão a mudar quando a roda é rodada, a aplicação de binário para todos os quatro braços de suspensão. Este design exclusivo oferece melhoradas as qualidades de aderência à estrada e permite a compensação de suspensão múltipla e ajustes. Em certos projetos, choques montar independentemente do mola helicoidal.

suspensão double-wishbone se presta bem a calibração de cada articulação em movimento no sistema, uma vez que a carga é mais uniformemente distribuído entre as partes. Com as variações de sistemas double wishbone, cargas de projeto são mais simplificada e pode ser ajustado para diferentes aplicações de carga, velocidade e curvas. pesos de design de uma peça pode ser reduzida e personalizado desde os factores de carga para cada parte são mais prontamente conhecidos. suspensão double-wishbone permite um ganho mais completa curvatura negativa através de "jounce" máxima - balanço ou saltando - travel, ao contrário do projeto McPherson, que só permite ganho de camber negativo no início da viagem jounce.

suspensão double-wishbone contém mais peças móveis do que a McPherson simplificada braço desígnio. custos de reposição e serviços são mais elevados para as peças double-wishbone adicionados, e que muitas vezes requerem vários ajustes, o que aumenta o tempo de trabalho. Devido à complexidade e peças adicionadas, o design double-wishbone acrescenta peso extra ao chassi do veículo.