O que provoca um pistão quebrado em um motor de popa?

Óleo utilizado num motor fora de bordo deve manter a sua viscosidade (espessura) e qualidades lubrificantes para formar uma barreira de protecção entre os componentes principais do motor, tais como os rolamentos da haste, e pinos de pistão rolamentos cambota. Se o óleo torna-se contaminada, que permite o contacto de metal-a-metal entre as peças do motor, particularmente o êmbolo e a haste. lubrificação insuficiente provoca atrito e o excesso de calor, que pode expandir as saias de pistão e encravar-lo na cabeça do cilindro, de craqueamento do pistão.

Em um motor fora de borda, uma biela anexa o êmbolo para o veio de manivelas para permitir o movimento recíproco. A extremidade mais larga da haste de ligação liga-se o eixo de manivelas. Se os mancais das bielas recebem pouca ou nenhuma lubrificação, tornam-se desgastado e abrir uma lacuna entre o rolamento da haste e do jornal virabrequim. Tal abertura irá causar um efeito batendo que piora progressivamente até que a haste encaixe livre. A força de ruptura pode enviar a haste para cima, para atacar e quebrar o pistão.

Um pino de êmbolo liga o topo da haste de ligação para o corpo do pistão. Ele permite que o êmbolo de rodar sobre o seu eixo, enquanto a parte inferior da haste de ligação segue a rotação do veio de manivelas. Se mangas que ostentam o pino de êmbolo desgaste, a haste pode libertar-se a partir dele e voar para cima para perfurar um furo através do corpo de êmbolo ou saia.

anéis de pistão funcionar como selos circulares de metal que se mantêm os gases de combustão que passa para fora do êmbolo para dentro do cárter. Se os segmentos de pistões se ligam ou fel como um resultado do desgaste, a idade ou a falta de lubrificação, que pode quebrar em pedaços e fica entalado entre a parte superior do êmbolo e da cabeça do cilindro. A colisão das fendas de anel de pistão e frequentemente quebradas a cara pistão ou arestas.

Pré-ignição pode ocorrer em motores fora de borda de dois tempos ou a quatro tempos. Isto acontece quando a mistura de ar-combustível introduzido na câmara de combustão inflama prematuramente. Pré-ignição ocorre quando um ponto quente se desenvolve sobre a face do pistão, válvulas ou da cabeça do cilindro. Os pontos quentes também pode ser causada por brilhando depósitos em qualquer lugar na área de combustão. velas de ignição que têm a gama de calor errado, ou têm eletrodos desgastados, pode causar pré-ignição. Se prolongada, pré-ignição vai provocar um enfraquecimento da face do pistão, conduzindo a uma falha metalúrgica.

Detonação ocorre na câmara de combustão depois de o cilindro foi disparado. É o resultado de uma colisão violenta de um ou mais chamas frentes que podem causar uma explosão repentina. depósitos de carbono pesado em cima das faces de pistão ou de válvula, uma mistura de ar-combustível pobre, sincronismo avançada e excessivamente baixo combustível octano podem provocar a detonação. Detonação pode ser identificado por uma faísca ou carbono "batida" audível dentro da cabeça de energia. casos graves de detonação pode dirigir um buraco para baixo através do meio do pistão.

Se o motor fora de borda sobreaquecer como um resultado de um impulsor de bomba de água quebrado, passagens de água enchido-ferrugem ou portas de admissão de água não tratada entupidas, a temperatura global do motor pode subir e sobreaquecer o pistão. Um pistão pode congelar superaquecido na parede do cilindro, devido ao cortar irritante e fazer com que a haste de ligao se libertar. Um motor superaquecido pode causar fissuras hora no corpo do êmbolo, devido à extrema de expansão e contracção do metal pistão.

Gás que se sentou dormente por mais de três meses pode causar pesados ​​depósitos de goma e verniz no cilindro. Os depósitos podem acumular-se na parte superior do pistão, atraindo acúmulo de carbono. Os depósitos adicionais podem tornar-se suficientemente espesso para aumentar a taxa de combustão do cilindro e provocar o sobreaquecimento, pré-ignição ou detonação. Além disso, o gás que tem mais de 10 por cento de álcool irá provocar o sobreaquecimento do pistão, conduzindo a fendas ou falha catastrófica pistão.

motores fora de borda que exigem uma mistura de óleo para o gás pode de repente sobreaquecer e desintegrar-se o pistão se a mistura de relação não é correcta. Um motor fora de borda de dois tempos que não tem óleo suficiente na mistura de combustível funcionará quente, aumentando a temperatura do pistão, válvulas e anéis de pistão. motores fora de borda de dois tempos tem nenhuma maneira para lubrificar os componentes da fonte de-cabeça superior, com excepção da mistura de combustível e de óleo que entra na câmara de combustão.

Um motor fora de borda tem válvulas de admissão e de escape que o combustível ingestão e expelem gases de combustão. As válvulas têm as molas e os detentores de mantê-los no lugar. Se um detentor ou quebra da mola da válvula, que permite que a válvula de flutuar livremente e bater no topo do pistão. Esses impactos podem rachar os pistões e congelar os motores.