Como alterar os freios a tambor

Coloque a chave do pneu sobre as porcas e transformá-los para a esquerda para quebrar os soltos. Você só deve soltá-las. Não remova as porcas. Isto é para tornar mais fácil para continuar a soltar e remover as porcas quando o veículo está em carrinhos de jack.

Coloque o seu veículo em primeira marcha se for uma transmissão standard. Caso contrário, deixe a transmissão em "parque" e colocar o freio de emergência.

Jack o veículo usando o ponto de jack traseiro. Ele deve estar localizado perto da área do tronco debaixo do veículo, e será uma extensão do chassi do veículo.

Coloque uma posição tomada em ambos os lados do carro, sob o quadro ou sob as soldas pitada na traseira do veículo. As soldas pitada são uma extensão do unibody. No entanto, eles são estruturalmente sólida o suficiente para suportar o peso do carro. Abaixar o carro para os estandes de jack e verificar para ver que o carro é estável. Para fazer isso, empurre a frente e os lados do veículo e certifique-se de que o veículo não se desloque nas arquibancadas jack.

Retirar as porcas e roda o resto do caminho usando a chave de pneu.

Soltar e remover os parafusos que prendem o eixo em. Deve haver quatro ou cinco parafusos, dependendo do seu veículo. Uma vez que os parafusos são removidos, pode ser necessário para bater o tambor para que ele a sair. Ferrugem e corrosão já devem ter construído ao longo do tempo para que você pode precisar para atingi-lo bastante difícil. Para fazer isso, tomar o seu martelo e atingiu o lado do tambor a toda a volta.

Retire o tambor quando se trata solto.

Inspeccionar as sapatas de freio, molas e botas para desgaste. Usando a ferramenta mola de freio, remover cuidadosamente as molas sapata de freio de retenção para cada uma das sapatas de freio

Segure a parte de trás do pino de retenção (não visível na ilustração) e coloque a ferramenta de remoção de sapata de freio sobre a mola de retenção (as setas vermelhas apontam para isso). pressione "dentro" e vire a ferramenta anti-horário. Isto irá remover a primavera e o retentor. As sapatas de freio, então, vir perder para que você possa removê-los.

Coloque as novas sapatas de freio e colocar o tambor de volta juntos. A instalação é a inversa da remoção.

Coloque a parte exterior do tambor em volta e substituir os parafusos e fusos removido.

Alinhe os orifícios no aro da roda e deslize-o novamente. Mão apertar as porcas e dar-lhes um 1/4 de volta no sentido horário com o pneu chave para apertar. A roda deve sentar-se firmemente contra o conjunto de travão de tambor.

Abaixar o carro para fora da cepos. Aperte as porcas em qualquer lugar entre 75 and100 pé libras, dependendo recomendações do fabricante. Usar um padrão cruzado para apertar as porcas. Por exemplo, apertar uma porca de orelha e, em seguida, apertar a porca do outro lado da mesma.

Verifique o sistema de travagem e garantir que não há pressão correta nas linhas de freio, bombeando-los algumas vezes.