Fase 5 Chefes HEMI

Stage V Engenharia não é a única empresa que nunca para oferecer cabeças de conversão Hemi para o 440 - Johnson máquina faz um conjunto comparável -, mas eles foram os primeiros e ainda são os mais conhecidos. Automotive cientistas loucos têm vindo a adaptar fábrica cabeças Hemi a Chrysler grandes blocos quase desde o 426 Hemi estreou na década de 1960, mas isso exigiu um monte de trabalho máquina de precisão e resultados consistentes eram difíceis de alcançar com a tecnologia da época. SVE começou a oferecer cabeças de conversão Hemi alumínio novíssimo em 1986, e passaram a maior parte de 25 anos refinando o design. Desde então, também SVE debutou um conjunto de cabeças de conversão Hemi para o bloco 340 inferior, como bem.

Um conjunto de cabeças Stage V manter a aparência externa de qualquer conjunto de cabeças de fábrica, de modo que um observador casual terá que olhar muito perto de notar que o motor é realmente um Wedge. A principal diferença entre um conjunto de cabeças Stage V e fábrica de Chefes Hemi é que as cabeças Stage V têm portas de 10 por cento maiores e que não podem utilizar uma configuração dual vela de ignição. SVE teve que mudar o eixo oscilante escape para fazer o trabalho de conversão, o que significa uma segunda ficha não couber. As válvulas de escape medir 0,04 polegadas menor do que um estoque Hemi, mas o desenho porta mais avançada da cabeça V Fase ainda permite um fluxo mais elevado. Enquanto os chefes SVE pode utilizar qualquer marca de aftermarket ingestão Hemi, eles exigem balanceiros sob medida e eixos.

Praticamente não V-8 na Terra vai te custar mais para comprar ou construir do que um Hemi original, por isso escusado será dizer que o 440 bloco muito comum é inerentemente mais barato. Os milhares de dólares que você vai economizar na utilização de um 440 como ponto de partida é o dinheiro que você pode gastar em coisas que você realmente quer gastá-lo em, como uma manivela stroker 520 polegadas cúbicas ou uma configuração turbo. Um bloco 440 com cabeça de alumínio também vem em várias centenas de libras mais leves do que um Hemi originais. Tenha em mente, porém, que você realmente precisa para acelerar a 440 para obtê-lo em faixa de operação das cabeças Hemi, de modo plano nesse sentido.

Um bloco 440 pode faltar a alimentação cruzada aparafusado e reforço extra que fazem um Hemi capaz de suportar milhares de cavalos de potência, mas a cunha não é desleixo onde o potencial de energia está em causa. Mesmo um jardim-variedade de dois parafusos bloco caminhão principal pode suportar mais de 800 cavalos de potência e um aftermarket bloco de quatro parafuso pode tomar tanto abuso quanto qualquer motor de Chrysler. Enquanto 1976 e posteriores 440s têm as mais grossas teias principais e blocos mais fortes de todos os motores neste intervalo de deslocamento, você pode considerar começando com um 1972-1973 400 bloco (lançando número 3614230) em vez. Estes blocos têm verdadeiramente maciços principais selas, e estão entre os mais fortes blocos Chrysler já produzidos, short da Raça Hemi. 1973 somente 400 (lançando número 3698630) é boa segunda escolha se você não consegue encontrar um bloco mais velho, mas seus principais selas estão longe de ser tão grossa.