Como solucionar problemas de Motocicleta começando Sistemas

Começar a investigar o problema com os componentes que são mais fáceis de verificar. Certifique-se de que a bateria está totalmente carregada e mostrando de 12,5 a 13,6 volts em um multímetro ajustado para “Tensão DC.” Inspecione as conexões pós-to-terminal da bateria e limpá-los, utilizando uma escova de aço ou ferramenta terminal, se a corrosão é evidente. Certifique-se de que as conexões do terminal da bateria estão firmes e seguras. Verifique o estado de todos os fusíveis ou ligações de fusíveis no circuito de arranque, e substituí-los se necessário. Verifique as ligações eléctricas no interruptor de ignição quanto à corrosão e aperto.

Gire a chave de ignição eo interruptor da matança para a posição “Run”. Bata o botão de arranque e ouvir. Você deve ouvir o clique do relé de arranque ea clunk do solenóide de partida. Se você ouvir nenhum clique, em seguida, o interruptor de ignição, relé, poder para o relé ou uma má conexão no lado primário do relé é provavelmente o problema. Se você ouvir um clique, mas não clunk, então pode haver uma má conexão no lado secundário do relé, conexão ruim no solenóide, má ligação no arranque ou um mau solenóide. Se você ouvir o clunk solenóide, então você sabe que o solenóide lado primário e tudo o mais no circuito está trabalhando até aquele ponto.

Você pode testar o lado secundário do solenóide, isolando o secundário de energia da bateria, em seguida, apertar o botão de arranque com um multímetro nos postes secundário definido para “Continuidade” ou “resistência”. Você deve ter continuidade, com baixa resistência, quando o botão de arranque está deprimido, e um circuito aberto quando você liberá-lo. Se o solenóide é bom, a próxima coisa a verificar é o próprio motor de arranque. Remova o motor de arranque e inspecionar a engrenagem de acionamento por danos que poderia indicar um desalinhamento com a coroa, e substituir. Banco-testar o motor de arranque, ligando-o rapidamente para a fonte de alimentação a12 volts, enquanto que prende firmemente o motor de arranque para baixo sobre uma bancada. Substitua o motor de arranque se é ruim, e garantir que você siga as instruções do fabricante para alinhar e reinstalar o motor de arranque.

Se você não tiver isolado o problema, agora, é provavelmente dentro dos dispositivos de segurança. A maioria das motos modernas vêm com esses dispositivos para evitar um piloto de iniciar a moto em uma condição insegura, como na engrenagem, com a embraiagem engatada ou com o suporte de apoio na posição para baixo. Se uma dessas chaves é ruim ou simplesmente desligado, então ele pode impedir que o circuito de arranque da operação. Verifique sua bicicleta para esses dispositivos e repará-los, se necessário. Algumas bicicletas também tem um recurso que irá desativar o circuito de arranque se o seu fluido de freio está baixo, de modo a verificar o seu reservatório e o sensor também. Se a moto ainda não vai começar, deve haver um problema com a fiação associada. Verifique se existem fios descascados ou queimadas e reparar se necessário.