1995 F250 Diesel 7.3 Litro Especificações

Começando em 1992, a linha F-Series recebeu uma aerodinâmica (embora ainda quadradão) novo front end, e as revisões para o interior, bem como, incluindo um novo painel de instrumentos, mais moderno. Os fundamentos básicos manteve-se as camionetas mesmo- eram simples no extremo no início dos anos 1990. 1995 F-250 estava disponível em estilos regulares e Super corpo táxi, e ofereceu uma escolha de comprimentos de cama 6.75- e 8 pés. Na forma Regular Cab, o F-250 mediu 79,0 polegadas de largura e tinham uma distância entre eixos 116,8 polegadas com o leito curto, e uma distância entre eixos 133 polegadas com a caixa de mais tempo, oito pés carga. Quanto mais tempo Super Cab adicionado 22 polegadas para a distância entre eixos, bem como um assento traseiro com 29,5 polegadas de espaço para as pernas para o transporte de passageiros adicionais.

V-8 de alimentação foi a única opção disponível, mas a 1995 M-250 não fornecer uma selecção de V-8. O motor padrão era um 210 cavalos 5,8 litros OHV V-8 a produzir. Um maior do deslocamento de 7,5 litros V-8 também estava disponível, com 245 cavalos de potência. Novo para 1995 foi um 7,3-litro turbo diesel de V-8. Este motor foi o carro-chefe da família, produzindo 235 cavalos de potência e 425 libras-pé de torque. Uma transmissão manual de cinco velocidade foi padrão, com um quatro velocidades automática disponível. Tal como acontece com qualquer caminhão que se preze, o F-250 poderia ser comprado com um sistema de acionamento de dois ou quatro rodas.

A 1995 F-250 foi classificado para rebocar até 5.000 libras com poder de diesel (embora estes veículos têm sido conhecidos para puxar muito mais do que), e tinha uma carga máxima de 5.100 libras. A carga útil aumentada em comparação com o F-150 veio cortesia de molas helicoidais mais corpulentos até choques dianteiro e pesados ​​para a frente e traseira. Gross classificação peso do veículo era 8.800 libras, e diesel F-250S foram equipado com um tanque de combustível de 20 litros. O equipamento de série inclui freios, rodas traseiras freios anti-lock e um tanque de combustível auxiliar em modelos de longo-cama.

A nona geração F-Series foi extremamente popular, e em 1996 Ford estava vendendo mais captadores do que os modelos Chevrolet e GMC combinados. Quando a linha F-Series recebeu uma reformulação completa em 1997, o modelo de caminhão anterior provou ser tão popular que a Ford vendeu-lo juntamente com o novo modelo de caminhão para um ano inteiro antes de interromper isso.