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Como solucionar TorqueFlite Transmissions

Torqueflite é o nome do modelo dado a transmissão de três velocidades automática da corporação Chrysler, que foi lançado por todo o caminho de volta em 1956. Desde então, os modelos têm crescido mais avançado e a tecnologia tem progressed- gradualmente se tornando mais confiável e de alto desempenho. No entanto, eles também tiveram suas falhas. Se você possui agora um carro com uma transmissão Chrysler Torqueflite, existem algumas coisas que você deve olhar e escutar para fora.

  • inspeccionar visualmente a junta de panela, de vedação do veio shifter ou o vedante da frente para quaisquer fugas. Estes são muito provavelmente devido a desgaste geral ou os efeitos do calor. As engrenagens do velocímetro e extensão selos carcaça pode também ser propenso a fugas quando o veio de saída está girando. Por estas falhas, você deve levá-lo a um mecânico.



  • Ouça os ruídos específicos que poderiam dar-lhe um indicador sobre as questões. Os exemplos incluem um estranho zumbido ou zumbido, o que pode indicar que o seu conversor de torque de alta quilometragem tem de ser substituído. Enquanto clunks audíveis ou estrondos durante a operação pode indicar que a transmissão está sofrendo de um rolamento gasta suporte do eixo de saída. Essa é a natureza complexa do sistema de transmissão que, mais uma vez, estas questões devem ser encaminhados a um mecânico para ver se ele deve ser substituído.





  • Teste suas engrenagens. Se a segunda marcha está deslizando - acabou levando a nenhuma segunda engajamento engrenagem em tudo - então a banda kickdown é provável fora de ajuste, desgastado, ou quebrado. Leve o veículo a uma oficina neste caso-, dependendo da gravidade do dano, este pode requerer a substituição da banda kickdown.

  • Coloque a transmissão na unidade e mantenha o freio para manter o carro parado em condições de congelamento. Este circula o fluido através do conversor e aquece-lo mais rápido, eliminando os problemas que os veículos muitas vezes sofrem durante uma onda de frio. Isso funciona para aquecer os mecanismos e permitir o funcionamento normal em condições sub-zero.

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