Especificações smallblock válvula de mola

A primeira função da mola consiste em fechar a válvula firmemente. Se a mola for demasiado fraca, a válvula irá simplesmente chocalhar, permitindo o escape dos gases. Se a mola é muito forte, os pushrods irá dobrar em vez de empurrar no lado oposto do braço oscilante. As especificações de resistência das molas de cair dentro de um intervalo muito estreito. Por esta razão, os engenheiros de design olhar para todos os fatores de movimento da válvula quando especificar a força de molas.

Válvula de bóia é um problema significativo em motores de alto desempenho, que giram a alta rpm. O que acontece é que o aumento rpm, as válvulas começa a ficar para trás o braço oscilante. Em essência, a mola fecha a válvula muito lento. Isto leva a eventual mecanismo de auto-destruição. Quando a válvula está finalmente viajando para cima, o braço oscilante já está no seu caminho de volta para baixo. A válvula e o balancim braço bater uns nos outros, em vez de uma transição suave de fechar a abertura. Outra ocorrência é porque a válvula de fecho é muito lento, o topo das batidas de pistão para dentro da válvula. Isto pode quebrar o pistão, da válvula ou ainda a haste de ligação devido às tremendas forças gerado. especialistas "Círculo da trilha Revista" afirma que alcançar o equilíbrio certo na força da mola da válvula para evitar a flutuação da válvula é difícil. Um construtor de motor de alto desempenho tem de olhar para todos os componentes em um motor ao projetar um motor, e não apenas as molas das válvulas. "Círculo da trilha Revista" relatórios que Comp Câmaras desenvolveu uma mola especial que reduz flutuador válvula por um design cônico único. Para um motor de estoque, flutuador válvula não é um problema, uma vez que eles não giram em altas rpms.

ligam-se da mola é um problema que ocorre quando cames elevados de elevação são utilizados em vez de cames banco. Um designer de máquina de ação especifica uma certa altura da mola por um valvetrain. Quando muda de um cam estoque a um cam alta elevação, a mola é comprimida por todo o caminho. Se o came empurra para além do ponto de compressão total de, as hastes de comando irá dobrar. Especialistas da GM Peças Jim Rivard recomendo que você verifique para a ligação ao instalar um alto cam elevador em um pequeno bloco GM primavera.

Para dar uma idéia das pressões primavera envolvidos, um motor Chevy pequeno bloco tem uma pressão de 240 libras abertura. Seu descanso, ou não aberta, a pressão é de 85 libras. Um pequeno bloco Ford tem uma pressão de abertura de 320 libras, com uma pressão de repouso de 95 libras. Tenha em mente estes são especificação da fábrica. Para motores de alta performance, diferentes tipos de molas com diferentes pressões são necessárias. Um designer motor qualificado define as pressões de abertura e de repouso para as molas.