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Os sintomas de uma válvula fraco Primavera Com uma afluência motor a uma alta RPM

molas de válvulas, como um todo, são subestimados em termos de importância para o motor e prioridade onde reconstruções estão em causa. molas de válvulas são o que mantém a dança valvetrain em sintonia com a árvore de cames, e eles se desgastam ao longo do tempo. Os resultados variam de uma afluência ligeiramente irritante para falha catastrófica, dependendo do modo e a localização da falha.

Valvespring Wear



  • molas de válvulas são tão simples que não parece que eles devem usar, mas eles eventualmente vão mal como as molas na suspensão. O problema básico tem a ver com o ciclismo de calor e têmpera. Uma rigidez do metal é uma função da forma da sua matriz cristalina, que é uma função de como o metal é arrefecida na fábrica. Quando esfriar metal muito quente muito rapidamente, você fazer com que os cristais de aproveitar-se, o que torna o metal muito duro mas frágil como o vidro. Ficando o metal até uma temperatura inferior e de arrefecimento que amacia lentamente do material, tornando-o mais fácil de dobrar. Uma mola constantemente saltando acumula calor como uma inclinação de clipe de papel para trás e diante- depois de milhões de ciclos de resfriamento de aquecimento, a mola vai voltar a paciência e gradualmente perdem a sua rigidez.

Float válvula

  • Contanto que eles não tirar uma primeira haste de ligação, todos flutuador válvula motores experiência numa determinada rpm. árvore de cames do seu motor empurra suas válvulas aberta através da levantadores, pushrods, balancins ou seguidor de came, dependendo do design. As válvulas dependem dessas molas para empurrá-los para cima, mantendo os levantadores ou seguidores em contacto com o came. A altas rpm, a inércia da válvula supera a mola da válvula, mantendo a válvula aberta, em vez de empurrar-se contra a came. válvulas mais pesadas flutuar em um rpm mais baixo, porque eles têm mais inércia e lutar mais para permanecer open-é por isso que os motores de corrida high-end costumam usar válvulas feitas de uma liga leve, ou empregar válvula de hastes ocas para reduzir a massa.

Multiple Float válvula



  • Isso não é incomum em motores mais antigos. molas de válvula, na sua maior parte, são praticamente as mesmas, e em que se desgastam através de ciclismo calor aproximadamente à mesma taxa. Ao longo do tempo, o motor começa a perder energia em alta rotação, e o seu limite rpm gotas como flutuador válvula torna-se o factor determinante. Nesse ponto, pode parar abruptamente em ascensão rpm ou pode surgir, dependendo do motor. Embora a perda de potência em altas rotações não é divertido, é uma coisa um pouco auto-limitante. Uma vez que as válvulas começam a pairar fora dos lugares por tão pouco quanto 0,10 polegadas, os pára-rise rpm e as válvulas não sobem mais longe. Este é um bom coisa-se rpm eram para continuar a subir passado o ponto de válvula de bóia baixa, os pistões podem bater as válvulas e aniquilar o motor.

Backfire de alta RPM



  • Este não é um fenômeno exclusivo para flutuador válvula, uma vez que também pode acontecer como resultado de cronometragem e de injeção de combustível avarias. É algo para prestar atenção, uma vez que pode preceder um grande fracasso. Contra-explosões acontecer quando flutuador válvula manter as válvulas abrem mais tempo do que do que deveriam, permitindo que os gases de combustão para correr para fora do cilindro e para dentro do colector de admiss. Tais backfires são mais prováveis ​​em motores carburated e acelerador-corpo-injetados do que os motores multiponto modernos, porque o sistema MPI não injeta combustível até depois do evento de combustão. Uma válvula de escape fraco pode permitir que o combustível para escapar do cilindro e entram no colector de escape, o que resulta em uma contra-explosão de escape.

Problemas adicionais

  • A mola da válvula fraca em um único cilindro poderia facilmente destruir seu motor se é um motor tipo de interferência - onde os pistões podem bater as válvulas. Considerando que um limite de falha da mola da válvula rpm em todo o motor, a falha de uma única mola de válvula permite que o motor zing até altas rpm e flutuam a válvula de mau até que atinge o êmbolo. Em carros controlados por computador, uma válvula de escape preso ea subsequente combustível escape excesso pode superaquecer o conversor, e aciona uma luz check-motor com códigos de falha de ignição e uma rica leitura do sensor de oxigênio. Uma válvula de admissão vai preso, pelo menos, picos de pressão no colector de admissão, confundindo o sensor de pressão de admissão e jogando o computador em ataques.

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