Especificações Comprimento de bloco pequeno Chevy Pushrods

Motores convencionais têm válvulas para deixar entrar a mistura de combustível / ar para a ignição e deixar sair os gases de escape, depois da ignição. As válvulas abertas quando uma haste comprida com anéis de fora do centro, chamados um veio de carnes, empurra para baixo sobre a válvula. Uma mola sob a válvula fecha-lo. Na maior parte dos motores, o veio de excêntricos está localizada directamente acima da haste de válvula e empurra para baixo sobre ela directamente. motores de bloco Chevrolet pequenas colocar o eixo de comando na parte inferior do bloco do motor próximo ao abastecimento de petróleo. O anel descentrada sobre as prensas do veio de excêntricos a uma longa haste chamado uma haste. A haste se desloca para cima no interior do motor ao lado do cilindro e conecta-se a um pedaço curto, reto de metal com uma dobradiça no meio chamado um braço oscilante. A haste empurra uma extremidade do braço oscilante para cima e a outra extremidade pressiona para baixo sobre a válvula.

pushrods de Stock em motores de bloco pequeno não modificados medir 7,8 polegadas. melhorias no mecanismo de revenda envolvem frequentemente o aumento do deslocamento do motor através do alargamento da parte superior da câmara de combustão alojado na cabeça do cilindro. Isto é feito através do aumento da altura da cabeça do motor, o que também aumenta a distância entre os braços oscilantes e o eixo de comando. As varetas de ações tem que ser substituído por pushrods mais longos. comprimento Pushrod é medida com um verificador de comprimento haste, o que toma o lugar da haste de impulso e pode ser ajustada para suportar sobre o veio de excêntricos e o braço oscilante.

Pushrods e balancins adicionar peso que diminui a velocidade das válvulas. Motores que colocam a árvore de cames diretamente sobre a haste da válvula e não precisam balanceiros e pushrods são capazes de ir muito mais rápido, mais confiável. Além disso, a elevada velocidade do motor, o braço impulsor e oscilante não pode abrir completamente a válvula antes de inverter a direcção e a mola sob a válvula não pode fechar completamente a válvula. Esta condição é chamado flutuador válvula. As válvulas tendem a ficar no meio da viagem. Isto é parcialmente provocada pelo peso do balanceiro e hastes de comando e as folgas entre elas. motores de cames à cabeça não sofrem tanto com esse problema porque o cam pressiona para baixo diretamente sobre a haste da válvula. O bloco do motor Chevrolet pequena supera estas desvantagens através da utilização de grandes cilindros de deslocamento que podem produzir energia suficiente a uma velocidade mais baixa do motor. Chevrolet não viu a necessidade de trazer para fora uma árvore de cames sobre-cabeça, motor de bloco pequeno.