O que causa injetores de combustível para falha de ignição?

Problemas com o sensor de oxigênio ou o sensor de refrigerante pode mostrar o mesmo tipo de sintomas. Ambos os componentes se unir com o ciclo de feedback de controle do trem de força, que governa sinais que vão para os injectores, responsáveis ​​pela entrega de combustível. Qualquer sensor de refrigerante que lê sempre frio pode conduzir a uma mistura demasiado rica porque ele fecha o circuito fechado. Um sensor de oxigénio ou um defeito que falha intermitentemente Também pode desligar o circuito eléctrico. Ambos devem ser substituídos se suas leituras de sinal mostram condições fracas ou mortas.

Vídeo: GOL G5 com falhando, com dificuldade de pegar, Velas ignição ,cabo de velas - Revisão completa

O módulo de controlo de potência (PCM) regula electronicamente a quantidade de combustível que flui para os injectores. Ele sincroniza o RPM da cambota ou do eixo de comando (um ou ambos) para fornecer combustível nas quantidades apropriadas de acordo com a velocidade e carga. Vários sensores de laço nele, que ajustam o sinal: o sensor de fluxo de ar, o sensor de posição do acelerador, a pressão absoluta do coletor (MAP) e o sensor de entrada de ar. Qualquer um desses sensores eletrônicos que tem um curto ou um circuito aberto pode afetar o fornecimento de combustível. A maioria dos PCMs ter um circuito de condução para aterramento ou às vezes ligar os injetores. A curta em um dos injectores pode desativar o circuito condutor na PCM.

Vídeo: injetor de gasolina partida a frio do carro nao pega ( Resolvido)

O relê de energia fornece a tensão inicial para os injectores e consiste de um simples interruptor. Se o relé é defeituoso internamente, em curto ou desconectado, todos os injetores de combustível será encerrado, que vai cortar todo o fornecimento de combustível.

Para as linhas e injetores para receber combustível, a bomba de combustível relé deve ativar para iniciar o processo. Se o mau funcionamento do relé da bomba de combustível, sem combustível será enviado através das linhas para as portas de injector. contatos de relé ruins, fios curto-circuito ou tomadas de fios desconectados vai causar uma condição de "morto" neste componente.

Vídeo: Dica de Teste em Bicos Injetores - Resistência e Alimentação Elétrica

Em veículos equipados com um interruptor de pressão de óleo, uma leitura baixa ou óleo de pressão zero fará com que a bomba de combustível para desativar. Esta é uma precaução de segurança para que o motor não pode operar sem lubrificação suficiente, o que poderia levar a falha do motor. O interruptor de inércia fecha a bomba de combustível em caso de um acidente, onde os impactos de veículos outro objeto ou vira de cabeça para baixo. Parar o fornecimento de combustível, depois de um acidente, mantém o veículo de bombeamento de gás, o que poderia inflamar a partir de uma faísca aberto ou fogo.

Se a bomba de combustível não receber um sinal de tensão plena da bateria ou tem alta resistência nos fios, a corrente elétrica não será suficiente para alimentar a bomba com rapidez suficiente para acompanhar a demanda de pressão de combustível.

Todos os injetores têm um solenóide na ponta do corpo injector. O solenóide puxa o pino injector-se, permitindo o fluxo, quando se recebe um sinal electrónico. O sinal eletrônico deve ser forte o suficiente para abrir a pressão da mola, permitindo combustível para passar. Os sinais fracos, calções directos ou demasiada resistência ao solenóide pode manter a abertura do injector a partir da abertura parcialmente ou não em todos.