O PT Cruiser não vai mudar

Seu Cruiser usa um sistema de shift-bloqueio para impedir que você mover o shifter quando ele pode não ser seguro para fazê-lo, tal como mudar com a ignição desligada, ou quando mudar para fora do parque, sem pressionando e segurando o pedal do freio em primeiro lugar. Para ajustar o bloqueio turno, usar uma catraca e motorista Allen para remover o parafuso de ajuste da alavanca de mudança localizado na alavanca de marchas, logo abaixo do botão de liberação posição turno. Remova o parafuso de fixação da consola central na traseira do console, e levante o console fora do caminho. Retirar os parafusos deslocador de painel frontal, e remover o painel. Localizar o cabo de ajustador de bloqueio na extremidade do invólucro do cabo. Usando uma chave de fendas, levante sobre o bloqueio, em seguida, pressionar o fecho para baixo até que ela esteja completamente encaixada no invólucro de cabo. Testar o funcionamento do shifter. Instale o painel e aperte os parafusos. Instale o console central e apertar o parafuso de fixação segura. Instalar o punho shifter sobre a alavanca de mudança. Apertar o parafuso de fixação da alavanca de mudança de 17 polegadas-libras, usando uma chave de torque libras polegada e condutor Allen.

A alavanca de mudança está ligado ao selector de engrenagem de transmissão por cabo a mudança. Para ajustar este cabo, coloque o câmbio na posição "Park", em seguida, verificar se a transmissão está em Parque tentando rolar o carro para a frente e para trás. Retire o manípulo de mudança, console central e painel. Localizar o ajustador do cabo turno na extremidade do cabo de deslocamento, apenas para a frente da alavanca. Usando uma catraca e soquete, afrouxe a porca de ajuste. Localizar a alavanca de mudança de transmissão na outra extremidade do cabo de deslocamento no topo da transmissão. Mova a alavanca para a posição "Park", se necessário, em seguida, aperte a porca de ajuste de 70 polegadas-libras. Certifique-se de que o motor só vai começar com o shifter no "Park" ou posição "neutro" para verificar o ajuste. Instale o painel, console central e alavanca de marchas.

Uma série de dispositivos eletrônicos podem causar a transmissão falhar. O interruptor sensor de faixa de transmissão e de pressão envia informação para o módulo de controlo da transmissão, e juntamente com a entrada do módulo de controlo de propulsor, o TCM de optimizar o momento de mudança. Um número de solenóides deslocamento accionar o corpo de válvula, controlando o fluxo de fluido através da transmissão, e quando os solenóides falhar, eles vão impedir a transmissão de participar em uma ou mais engrenagens. Estes componentes são monitorados e quando eles falham eles vão produzir um DTC que irá definir o seu "Check Engine" light. Um exame normalmente irá identificar esses componentes que falharam.

Tal como acontece com a transmissão automática, a alavanca de mudança está ligada à transmissão por um cabo de mudança e um mau ajuste pode evitar engajamento equipamento apropriado. Remova o botão shifter, inicialização e consola central, em seguida, usar uma catraca e soquete para soltar o ajustador do cabo. Permitir que os componentes de mola para relaxar em suas posições neutras, em seguida, aperte o parafuso de ajuste de 70 polegadas-libras, garantindo que os componentes permanecer relaxado. Teste o shifter, em seguida, instalar o console central, inicialização e maçaneta.