DIY freio do rotor Torneamento

rotor do freio de viragem é o processo de maquinagem de um rotor do freio de modo a que a superfície é completamente plana e lisa novamente. Quando rotores são fabricados, eles são perfeitamente plana para que os apertos de almofada de freio com firmeza quando os freios são aplicados, e não há nenhuma vibração ou ruído estranho. Como as idades do rotor e usa, no entanto, pode tornar-se deformado e manchada. Em vez de substituir o rotor com um novo, pode ser possível ter o rotor girado por uma oficina mecânica.

Coisas que você precisa

macaco de chão
cepos
conjunto de soquete e catraca
Chave de fenda
chaves Allen
Fio ou cordão elástico

Solte as porcas que seguram as rodas do veículo com uma chave de roda. Levantar o veículo com uma tomada de chão e colocá-la sobre um suporte de macaco no canto onde o rotor do travão será removida. Concluir a remoção das porcas e a roda, em seguida, definir-lo para fora do caminho.
Remova os dois grandes parafusos que prendem a pinça à suspensão. Estes irão enfrentar a roda bem e vai estar na parte de trás do paquímetro. Deslize a pinça fora do rotor. Apoiar a pinça com um pedaço de fio amarrado a uma parte de suspensão nas proximidades, para que não arraste na linha de freio macio.
Remova o hardware que mantém o rotor para o hub. Em alguns carros, apenas o calibrador mantém o rotor no lugar- assim uma vez que a pinça é removida, você pode simplesmente puxar o rotor em linha reta fora. Outras marcas, tais como BMW, utilizar um parafuso de ajuste pequeno para localizar o rotor contra o cubo, e que é removida com uma chave de fendas ou uma chave Allen. Algumas outras marcas podem exigir a remoção da porca grande cubo atrás do escudo de pó na extremidade do conjunto do eixo / cubo. Consulte um manual para sua marca e modelo específico para instruções detalhadas.
Leve o rotor a uma loja de máquina respeitável que gira discos de travão. Eles serão capazes de determinar se o rotor ainda é grossa o suficiente para máquina e reutilização, observando-se as especificações do fabricante em um livro de dados. Nunca tente máquina de um rotor, a menos que você é um profissional treinado com o equipamento de moagem adequado. Tendo rotores usinadas geralmente é relativamente barato e deve variar de $ 15 a $ 30.
Reinstalar o rotor depois de ter sido tona. Deslize de volta para o centro. Reinstalar o hardware que mantém-lo. Deslize a pinça para trás sobre o rotor e reinstalar os parafusos da pinça. Se as almofadas são velhos, é recomendado que você instale novos ou pelo menos verificar a espessura das pastilhas existentes.
Reinstalar a roda. Abaixar o veículo ao chão. Bombear os freios até as almofadas pressionar contra o novo rotor e o pedal do freio firme.

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