Cadillac 4.9 Motor Informações Técnicas

A 4,9 litros V-8 foi desenvolvido como uma versão ampliada do motor Cadillac 4,5 litros utilizado no 1987-1993 de dois lugares roadster Allanté. Era quase idêntico em todos os sentidos para a versão 4,5-litro. A excepção foi que o deslocamento de 4,9 foi maior, e a potência foi aumentada em 20 cavalos de potência através de um sistema de injecção de combustível de porto. No entanto, o 4,9-litros V-8 em efeito serviu como um grupo motopropulsor intercalar até a 295 cavalos de potência, 4,6-litro mais compacto e consideravelmente mais potente foi lançada orthstar. O Northstar viu o Allanté através de seu último ano de produção e foi instalado no Eldorado e Sevilha.

O motor de Cadillac 4,9 litros é um motor quadrado com um furo de 3,623 polegadas e acidente vascular cerebral. Ele apresenta uma média de 9,5: 1 razão de compressão e um sistema de injecção de combustível de porto para gerar 200 cavalos de potência a 4100 RPM e 275 libras-pé de torque.

O motor de 4,9 litros foi usado nos modelos Fleetwood, Eldorado, Sevilha e DeVille. O Allanté não estava equipado com esta versão do motor. O bloco do motor e colector de admissão foram feitas de alumínio, e as cabeças foram feitas de ferro. A 4,9 também apresentou uma nova bomba de óleo, o que aumentou o fluxo de óleo por 13 por cento e o óleo sob pressão por 18 por cento. Um novo cárter de óleo acompanhou a bomba de óleo. Também foi adicionado foram melhorados pistões para minimizar o ruído do motor durante partidas a frio. Os 4,5 litros V-8 eram notoriamente barulhento quando executado frio. Uma nova árvore de cames e virabrequim equilíbrio minimizado vibração do motor.

O motor de 4,9 litros Cadillac pode ser identificado pela “V8 PFI” gravado em vermelho sobre as coberturas de válvula para a frente. “PFI” é um acrônimo para a injeção de combustível de porto. Este novo sistema de injecção de combustível porta sequencial foi equipado com portas maiores, orifícios de estrangulamento e válvulas maiores ao longo do sistema de injecção anterior do corpo do acelerador (TBI). Em vez dos dois injetores de combustível nas versões corpo do acelerador, o PFI tinha oito injetores no coletor de admissão. Os oito injetores de combustível individuais fornecidos mais potência, melhor economia de combustível e controle de emissões superiores ao longo dos motores de TCE.

O 4,9-litros V-8 foi substituído pelos motores Cadillac Northstar, mas alguns donos de Cadillac provavelmente sentiu um pouco nostálgico para a versão 4.9. Northstars cedo, especialmente os modelos de 1993 e 1994, sofria de perdas de óleo na vedação do cárter principal traseiro. entusiastas Cadillac virou-se para a versão 4.9 litros para abastecer Cadillacs modelo mais velhos enquanto os proprietários não-Cadillac trocado seus motores GM para o 4.9. preocupações iniciais de que o sistema PFI não iria trabalhar em non-Cadillacs eram infundados, mas o 4.9 geralmente tinha que ser acoplado com o Cadillac 4T60E e 4T60 transmissões automáticas para evitar grandes modificações.