O que os motores de carros Rodar anti-horário?

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• pré-2000 motores de 4 cilindros Honda
  
• montado na parte traseira Chevrolet Corvair motor de 1960
  
• Voisin e Citroen tração dianteira motores de automóveis franceses da década de 1920 e 1930.
  

Antes do ano 2000, montado transversalmente Honda motores de 4 cilindros foram predominantemente feita para girar anti-horário. No entanto, começando com o K-series motor DOHC Honda em 2000, todos os motores de automóveis Honda na América do Norte produzidos foram criados para girar no sentido horário. A razão Honda fez motores girar anti-horário - que vai contra a norma do automóvel de motor-construtor normais -- foi o de simplificar a mecânica interna de suas transmissões de tracção dianteira.

O lendário gênio desempenho, alta Henry "Smokey" Smokey Yunick usado para máquina de alguns de seus motores de corrida de volta para a esquerda para ganhar uma vantagem na pista. Yunick foi um designer mecânico e carro americano associado com a NASCAR, e ele foi duas vezes eleito NASCAR mecânico do ano. Suas equipes incluiu 50 dos pilotos mais famosos do esporte, vencendo 57 corridas, incluindo dois campeonatos em 1951 e 1953. Em 1990, ele foi introduzido no Hall of Fame Motorsports.

"A ideia de rotação inversa é, quando você acelere profundamente o peso vem para a frente esquerda e traseira esquerda, e puxa peso fora da frente direita. Este distribui mais uniformemente o peso em todo o chassis, aumenta sua tração lateral na extremidade dianteira e traseira. Você ir mais rápido.”

-Smokey Yunick, de seu livro: Melhor Garagem Droga na Cidade

Na década de 1960, Corvair da Chevrolet veio com um e seis plana motor montado na traseira, que girou para a esquerda. No final dos anos 1920 e 1930, o carro de luxo francês Voisin tinha uma tração dianteira 4.9L V12, que girou para a esquerda, como fizeram alguns dos primeiros Francês Citroens.

Em alguns grandes aplicações barco bimotor V8, um motor gira no sentido horário eo outro gira para a esquerda. fabricantes de barco fazer isso para que as hélices vai girar em frente um do outro, permitindo que o barco para ir para a frente em vez de ser desviado para um lado.