BMW 335i Problemas

O 335i está equipado com o poderoso 300 cavalos N54 3,0-litro diretamente seis que é duplo turbo. Enquanto o motor em si, até agora provou ser confiável, tem havido problemas ocasionais com o ECU poder de corte do motor. Há também relatos de radiadores de óleo inadequada de refrigeração do motor se o 335i é conduzido de forma muito agressiva em um ambiente pista. A instalação de um refrigerador de óleo de reposição resolve este problema.

Alguns proprietários de 335is que estão equipados com caixa de velocidades automática têm relatado problemas com as caixas de câmbio cambaleando e hesitando quando eles deveriam estar mudando suavemente. Isso vem ocorrendo principalmente no modo automático e não no modo de troca manual. Os traficantes geralmente baixar um novo software para o carro para consertar o problema. Este não é um problema comum.

De longe a questão mais conhecido com o 335i é o fracasso da bomba de combustível de alta pressão do sistema direto de injeção de combustível (HPFP) em 2007 e 2008, embora BMW diz que este é raro. Falha da bomba, que fornece combustível em cerca de 3000 psi, pode causar a longo pôr em marcha para iniciar o motor, bem como tornar o computador do carro entrar em "modo de limp home" e cortar a energia para os turbos. A boa notícia é que há uma bomba atualizado que o revendedor instala sob garantia para corrigir a situação.

Note-se que estes problemas ocorreram em uma porcentagem muito pequena dos carros. A maioria dos proprietários 335i têm relatado sem problemas de condução em geral. A probabilidade de grandes problemas com um 335i são muito baixos, enquanto o carro é mantido adequadamente e usa combustível premium.

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