Como funciona a Unidade de Controle Fan?

ventoinhas de arrefecimento do radiador são controlados por um computador. Informação recolhida a partir do sensor da temperatura do refrigerante e do controlo de ar condicionado alternar fornecer o controlo do ventilador com informações. Porque a maioria dos veículos hoje são tração dianteira - que exigem o motor de estar situado lateralmente contra simples - não há nenhuma maneira de usar um ventilador convencional neles. Em vez disso, ventiladores elétricos são usados, que têm o benefício de economia de combustível desde que não desenhar qualquer cavalos de potência do motor. Uma vez que eles são elétricos e não acionada pelo motor, eles não têm que operar quando o carro estiver em movimento.

Um carro não vai superaquecer por causa do vento relativo movendo-se através do radiador. No entanto, quando o carro chega a uma paragem, a temperatura do motor começa a subir. Quando a temperatura sobe para cerca de 210 graus, um sensor envia um sinal para o computador, eo computador liga o ventilador. Se a temperatura continuar a subir, o computador irá ativar um relé de alta velocidade, fazendo com que os fãs para pegar velocidade. Assim que o carro está mais uma vez em movimento e a temperatura começa a cair, o computador desliga os ventiladores desligados. Quando o ar condicionado é ligado, o computador desliga-se automaticamente o ventilador do condensador no e mantê-lo ligado enquanto o ar condicionado está ligado, de modo a manter a pressão cabeça para baixo.

O controlo da ventoinha para o ventilador de aquecimento e de ar condicionado dentro do carro é controlada por uma combinação da cabeça de controlo no painel e a resistência do motor do ventilador, que controla a velocidade do ventilador. O resistor, localizado muito perto do motor do ventilador, é uma pequena unidade que fornece quantidades variáveis ​​de resistência para o motor do ventilador em todas as velocidades. Na maioria dos casos, se o ventilador funciona apenas em uma ou duas velocidades, o resistor é ruim. Se o ventilador não funciona em tudo, ele poderia ser o opositor ou o ventilador. Se nenhum poder está indo para o ventilador, o resistor é ruim. Se há poder, isso significa que o próprio ventilador está com defeito.