Sinais de que Compassos vão mal

Olhe para a pinça com as rodas removidas. Olhe para o lado de trás do rotor, o parafuso de purga e as conexões de linha hidráulica. Qualquer sinal de fluido no rotor ou no interior do disco implicaria uma bota de poeira ou êmbolo vedante danificado. Vazamentos ao redor do parafuso de purga e conexões de linha hidráulicos são óbvias e fáceis de substituir. Rachaduras na carcaça de pinça vai permitir que o líquido de escapar e requer substituição.

Peça a alguém para carregar no pedal do freio e girar o rotor. Girar o rotor com facilidade ou moagem indica que o sistema tem de ar na linha ou o pistão é congelado no lugar. Calor excessivo de pastilhas gastas pode fundir o pistão para a pinça. Um grampo C pode frequentemente libertar o êmbolo. Remova as sapatas de freio e olhar para o aspecto interior dos pistões. Procure sinais de danos, como rachaduras na base ou marcas de arranhão nas pontas.

Puxando para um lado ao acoplar os freios indica que uma roda está a atingir melhor do que o outro. Sangrar o sistema normalmente corrigir isso. Se o problema persistir, a pinça não está a envolver o freio, o que geralmente significa um selo ruim. Sangramento seus freios com qualquer forma de frequência indica que o ar está puxando para dentro do sistema a partir de qualquer das linhas hidráulicas ou pinça. Vazamentos nem sempre são óbvias. Freios de travamento para cima quando acoplando os restantes ou bloqueado também indica o mau funcionamento da pinça.