Truck Heater Repair
aquecedores de camiões são extensões do sistema de refrigeração do veículo. Dentro da cabine é um pequeno radiador - também chamar um core-- aquecedor que permite refrigerante quente a fluir a partir do motor, circulam através do núcleo, em seguida, retornar para o motor. Um ventilador sopra ar através do núcleo para o aquecer, em seguida, através das condutas e, finalmente, para o interior. Todo o sistema composto por: uma válvula para controlar o fluxo do líquido refrigerante quente no núcleo, uma porta de mistura para regular a temperatura de descarga de ar, e uma ventoinha para fazer circular o ar aquecido. Estes podem ser utilizados em várias combinações, dependendo do fabricante.
Coisas que você precisa
- jogo da chave
- set 3/8 soquete
- Jogo de chaves de fenda
- luz de teste
Verificar o circuito de ventilador com motor em primeiro lugar. É mais fácil e simples de teste. Com a chave, ligue o interruptor da ventoinha para todas as posições. Se ele funciona somente em alta, as resistências ventilador falharam e precisam ser substituídos. Eles geralmente estão localizados no caso soprador para mantê-los frescos. Se o ventilador não funciona em tudo, verifique o fusível, e verificar se há energia no motor do ventilador. Se o fusível é bom e não há poder no motor, o interruptor está com defeito e precisa ser substituído, ou os resistores falharam. Se não houver energia no motor, ele está com defeito e precisa ser substituído.
Comece o caminhão, levantar o capô e deixe aquecer. Localizar a válvula de controlo do aquecedor instalado num tubo de aquecedor. Duas mangueiras de aquecedor executados a partir do motor para o firewall, onde eles atribuem ao núcleo do aquecedor. A válvula terá uma linha de vácuo ou cabo ligado. Definir o aquecedor ao calor completo. Sentir a mangueira aquecedor antes e depois de a válvula de controlo do aquecedor. A temperatura deve ser quente em ambos os lados. Se estiver frio no lado de entrada para o núcleo do aquecedor, certifique-se de há vácuo ou a cabo opera adequadamente. Se assim for, substituir a válvula de aquecedor. Se não, reparar o circuito de vácuo, tal como uma fuga de vácuo ou interruptor de vácuo aquecedor defeituoso no traço. O mesmo é verdade para um cabo defeituoso - uma alavanca traço defeituoso pode precisar de reparação.
Operar a mistura porta-seleccionando calor cheio e frio completo. Em muitos veículos modelo atrasado isto é tudo que controla o com temperatura sem válvula de controle do aquecedor é usado. Estas portas são operados por uma alavanca de corrediça, que controla um cabo, ou um pequeno motor eléctrico, que é controlado por um comutador digital. Muitas vezes, a vedação da porta mistura torna-se bloqueado, as quebras de cabos, ou uma alavanca de plástico que opera o cabo se torna velho e fissuras. Substituir o painel de controle do clima, se este é o problema. interruptores traço digitais muitas vezes falham, e é comum para o motor, misturam-porta pequena eles controlam também a falhar. painéis de controle de clima digitais têm uma característica de auto-diagnóstico. Siga os procedimentos de serviço do fabricante para estas unidades.
Testar o sistema de arrefecimento do motor. Se a temperatura do motor estiver muito frio, o aquecedor nunca vai ficar quente. Um termostato pode ser preso aberto e precisa ser substituído. Verifique se o radiador está com pouca refrigerante. Se não houver o suficiente para permitir que qualquer a fluir para o núcleo do aquecedor, que não vai funcionar.
Sinta-se tanto das mangueiras aquecedor indo para o firewall. Se alguém está indo quente, mas o outro é frio saindo, o núcleo do aquecedor é bloqueado e com crosta de depósitos minerais. Ela terá de ser substituído.
dicas avisos
- Os objetos colocados sobre o traço pode cair na desembaçador e calçar a porta aquecedor fechado. Isso geralmente significa remover o traço para remover o objeto.
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