História de carros movidos a hidrogênio

O motor de combustão interna de hidrogênio foi inventado em 1807 por François Isaac de Rivaz, embora a patente dos Estados Unidos não foi emitido até 1970, quando o engenheiro Paul Dieges aplicado para um.

engenheiro alemão Felix Wankel projetou o motor rotativo Wankel na década de 1950 e concebeu uma versão para queimar hidrogênio. Mas o motor alternativo de quatro tempos revelado inadequadas, porque o hidrogénio foi propenso a falhas de ignição sobre as velas de ignição e da válvula de escape quente. O problema pode ser resolvido usando superfícies cerâmicas, mas os anéis de pistão de cerâmica não foram aperfeiçoadas.

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O experimento Wankel apontou para a dificuldade de adaptar o motor de combustão interna para poder hidrogénio. Mais eficaz de programas de células de combustível. Francis T. Bacon desenvolvido um motor de hidrogénio protótipo de célula de combustível em 1959, seguido no início dos anos 1960 por inventor Roger Billings. Embora as células de combustível de hidrogênio são suscetíveis a temperaturas de congelamento e são muito frágeis e caros, a maior parte do financiamento privado e do governo está focado em energia de célula de combustível de hidrogênio.

A maioria das grandes montadoras têm tentado desenvolver carros movidos a hidrogênio. No entanto, a Ford Motor Company abandonou seus planos em favor de se concentrar em carros elétricos, enquanto a Renault-Nissan cancelou todos os projetos de pesquisa de hidrogênio e de desenvolvimento. Um grande obstáculo é o desenvolvimento de células de combustível que pode funcionar de forma eficaz, apesar das vibrações e solavancos experiência em carros.

Estes grandes obstáculos não são o fim dos motores de hidrogênio. Honda desenvolveu um carro conceito, o FC Sport-célula de combustível. Daimler AG planeja fabricar 100.000 carros FC em 2012-13, e Hyundai está dentro do cronograma para construir 500 carros FC em 2010. O Buckeye Bullet 2, construído por estudantes da Universidade Estadual de Ohio, estabeleceu um recorde de velocidade em terra de 286 mph para a hidrogênio carro força a vapor em 2008. Um protótipo Ford Fusão atingiu 207 mph.

A partir de 2009, não são, talvez, apenas 200 carros movidos a hidrogênio nos Estados Unidos que são utilizados principalmente como modelos de demonstração ou para locação comercial. Há, no entanto, motocicletas, ônibus, aviões, navios e até mesmo cadeiras de rodas que são hidrogênio-powered.

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uso generalizado de automóveis movidos a hidrogênio não é esperada até pelo menos 2050. Além disso, o governo EUA anunciou em meados de 2009 para impedir o desenvolvimento de células de combustível de financiamento, como elétrica e híbridos usando uma combinação elétrica / gasolina ter tomado prioridade. projectos de concepção de célula de combustível particulares continuar com um olho para a platina e níquel-estanho para reduzir os custos de células de combustível e para funcionar, apesar das impurezas inerentes ao fornecimento de hidrogénio.