O vedante principal traseira em um motor de automóvel está localizada directamente por trás do mais recuada moente principal do veio de manivelas. Seu trabalho é manter o óleo que espirra ao redor no cárter e óleo pan de escapar para fora da parte de trás do motor. Os sintomas de insuficiência são geralmente uma área molhada na parte traseira do cárter de óleo, uma mancha molhada oleosa em sua garagem ou uma transmissão-completamente óleo coberto, dependendo da gravidade do vazamento. Você pode tentar temporariamente "consertar" o problema adicionando pesado 50 óleo de peso ou espessantes, adicionando produtos químicos que suavizam borracha e outros esquemas, mas eventualmente você terá que remover e substituí-lo. Se você está planejando para substituir este selo, prepare-se para um trabalho sujo muito oleosa. Para a um concessionário substituir esta parte vai custar mais de US $ 500 é muito demorado e eles cobram por hora. Não se desespere no entanto, você pode fazer isso sozinho. Na maioria dos casos, você não vai mesmo ter de remover o motor. Este artigo irá mostrar-lhe os passos que você precisa seguir para uma substituição selo principal traseiro típico. O seu custo total em peças e suprimentos deve ser cerca de US $ 50 ou menos.
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lavagem a pressão, com água com sabão, por baixo do motor e transmissão. A noite antes do dia fatídico, drenar o óleo do cárter. Também drenar o radiador. Sim, você pode deixá-los escorrer durante toda a noite. Isso vai fazer para um trabalho mais limpo na parte da manhã.
Remova qualquer coisa que vai impedir que o motor está sendo levantado algumas polegadas. Solte motor monta. Retirar o distribuidor que ele está localizado na parte de trás do motor, ou pelo menos a tampa e rotor. Isto irá mantê-los de bater o firewall e rompimento. Além disso, desconecte as mangueiras do radiador, o ventilador e o ventilador shroud- os impede de cinzelamento do radiador. Unbolt o motor da transmissão, se necessário.
Agora jack ou içar o motor fora de suas montagens altos o suficiente para permitir a remoção da bandeja de óleo. Use cepos de suspender de forma segura o motor. Retirar os parafusos cárter de óleo. Use, uma espátula rígida afiada para retirar a panela de óleo desligar o motor. Continue a jack o motor até que você é capaz de remover o cárter de óleo. Você pode ter que remover os tubos de motor e escape de partida para obter acesso a todos os parafusos cárter de óleo.
Assim que tiver o cárter de óleo, retire os principais parafusos da tampa do rolamento traseiro. Erguer a tampa do rolamento com a afiada, espátula rígida. Tenha cuidado para não arranhar o eixo de manivela!
Existem três tipos de selos principais traseiros. A borracha revestido um pedaço de metal é encontrado em mais recentes carros de tracção dianteira. O tipo de corda duas partes e os dois parte tipo neoprene lábio são encontrados na maior parte da tração traseira cars- vamos lidar com esses dois selos de peças. Olhe para o velho de selagem de óleo se é neoprene, o lábio deve estar voltado para a frente do motor. Se não for, seria uma boa razão para isso a vazar. O selo tipo corda aparecerá apenas purê na respectiva ranhura.
Para remover a parte superior do selo, precisa de um pequeno soco de latão. Toque uma extremidade do selo com o punção na direcção do eixo de manivela gira normalmente. Como você tocar, ter alguém virar o motor com a mão. Isto irá torná-lo mais fácil de remover. Alguns selos têm um fio incorporado no centro do selo. Tente tocar no fio, se puder. Quando a vedação mostra-se na outra extremidade agarrá-lo com alicates de ponta fina. Utilizar um fio de calibre 8 isolados para empurrar a vedação enquanto puxá-lo com o alicate. O isolamento do fio impede que o veio de manivelas a partir de ficar arranhada.
Para instalar o vedante superior para trás sobre o veio de manivelas, sabão-se o lado que vai no bloco e óleo o lado que desliza sobre o veio de manivelas. Certifique-se de não encharcar selo corda em danos petróleo ao grafite no selo ocorrerá se ele está embebido em óleo. Colocar a vedação na cambota e empurrá-lo para o orifício enquanto a rotação do eixo de manivelas na mesma direcção. Verifique se o lábio está virado para a frente do motor. Certifique-se de empurrar o selo com um movimento de rotação, de modo a não danificá-lo. Se seu carro é mais velho e usa o selo de corda, você vai precisar de um "dedo chinês" tipo extrator. Passe este extrator sobre o veio de manivelas e inserir o selo corda nele. Puxar até que a vedação está no lugar. Guarnição vedante corda nivelada com bloco motor.
Imprensa neoprene e selo corda no cap principal com uma grande tomada. Certifique-se de que o lábio de vedação de neoprene está voltado para a frente do motor.
Usar uma dose de RTV selante sobre as extremidades do selo, antes de substituir a tampa principal. Aperte os parafusos da tampa com 40 ft. Lbs., Em seguida, a cerca de 80 pés lbs., E finalmente para 100 ft. Lbs., Ou o que as especificações são para o motor do seu carro.
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Limpe-up do cárter de óleo e instalar a nova junta. Substituir o cárter de óleo e de binário para as especificações. Jack o motor de volta para baixo. Substituir todas as outras partes em ordem inversa de remoção.
Encha o motor com óleo, encher o motor com refrigerante. Comece-a e verifique se há algum vazamento. Depois de uma semana ou assim, se você ainda não tem vazamentos, você terá grande conforto em saber que você salvou uma quantidade substancial de dinheiro, e em um trabalho bem feito.
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Tenha muito cuidado trabalhando sob seu carro. Use dispositivos de segurança para segurar o motor.
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