Como substituir um timing Belt Saab

Levante o lado do passageiro da frente do seu Saab com um macaco de chão, e deslize a posição tomada sob o eixo do lado do passageiro da frente, em seguida, abaixe o macaco de chão até que o veículo está descansando na posição tomada.

Remover o pneu do passageiro da frente do seu carro usando uma chave de roda para afrouxar a lug nuts- colocar os pneus e lug nuts em um local seguro.

Desligar a tampa roda guarda-lamas frontal, puxando-o para longe da estrutura do veículo, e destacando os pinos de retenção de plástico dos furos na moldura.

Coloque um encaixe entre a armação de motor e o cárter de óleo para manter o motor no lugar, em seguida, localizar o motor de montagem superior do suporte de apoio na parte dianteira do motor.

Desligue montar o motor superior do suporte de apoio com uma chave de caixa do bloco do motor e da moldura, e movê-lo para fora do caminho.

Soltar os parafusos sobre a bomba de água e bomba de direcção assistida com uma chave de caixa apenas o suficiente para soltar-se da correia dentada.

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Levar a tensão da correia dentada, utilizando uma chave de caixa 15 milímetros no parafuso tensor, em seguida, retirar o tensor de correia, bem como as polias de bomba de água e da direcção de alimentação.

Retire o tubo de admissão de ar no topo do alternador com uma chave de caixa, e removê-lo.

Localize o suporte de montagem do motor inferior, e desligá-lo usando uma chave de caixa. Desapertar todos os parafusos da tampa sincronismo exteriores com a chave de caixa, deixando a cavilha de centro ligado.

Localizar as marcas de temporização sobre a roda dentada de veio de excêntricos, logo acima do eixo de manivela e a tampa de temporização, que são executados lateralmente através do bordo das peças.

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Rodar no sentido horário da cambota por colocação de uma chave de encaixe na lingueta meio e transformando-o até que as marcas de temporização sobre a roda dentada de veio de excêntricos e a linha de temporização tampa para cima.

Coloque fechaduras árvore de cames em ambos os lados dos bancos de motor na frente nas árvores de cames para bloqueá-los no lugar e mantê-los de viragem.

Desligar as polias livres no tensor com uma chave de caixa, e remover as polias e a correia de distribuição a partir da parte dianteira do motor.

Anexar novos polias livres, e tensor da correia dentada sobre a parte dianteira do motor, e alinhar as marcas brancas sobre a roda dentada de veio de excêntricos com as marcas de correia dentada.

Verifique se as marcas de sincronismo cambota e da árvore de cames ainda estão alinhados, e remover os bloqueios da árvore de cames.

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Recolocar os parafusos exteriores sobre a tampa de temporização, em seguida, ligar o suporte de montagem do motor inferior ao motor.

Ligar o tubo de entrada de ar na parte superior do alternador, e apertar o parafuso tensor.

Apertar os parafusos da bomba de água e bomba de direcção assistida, em seguida ajustar o parafuso tensor, até a corrente de distribuição é apertado.

Reanexá montar o motor superior do suporte de apoio, e remover a tomada de entre o cárter de óleo e estrutura do veículo.

Reinstalar a tampa roda fender, encaixando os pinos de volta para os orifícios na armação.

Recoloque o pneu do lado do passageiro da frente, em seguida, levante a Saab-se com a tomada de piso e remova a posição tomada de debaixo do eixo dianteiro.

Abaixar o carro para o chão. Ligue o motor e verifique se a correia dentada está funcionando corretamente, em seguida, desligue o motor.