Nissan Motors produziu o Datsun 240Z 1969-1973 antes do 260Z substituiu em 1974. Nissan identificou o carro esportivo como o Nissan Fairlady no Japão, mas rebatizada-lo como o Datsun 240Z para o mercado americano. A montadora projetou o carro para competir contra os populares importações britânicas Triumph TR6 ea MG, mas de engenharia superior e styling fez o 240Z um concorrente natural contra o E-Type Jaguar e Porsche 911.
O Datsun 240Z recebe o nome de seu motor de seis cilindros de 2.4 litros in-line, que na verdade desloca 2393 centímetros cúbicos. O bloco do motor é feita de ferro fundido e as cabeças são de liga. O furo de cilindro mede 3,26 polegadas, com o acidente vascular cerebral medindo 2,90 polegadas. Existem duas válvulas por cilindro, para um total de 12 válvulas. O desenho do motor originado a partir de um 1595cc motor de quatro cilindros em que a Nissan essencialmente adicionados dois cilindros para torná-lo um de seis cilindros. O combustível é bombeado através de uma bomba de combustível mecânica para um par de carburadores Hitachi HJG 46W. Modelos destinados ao mercado EUA ofereceu 161 cavalos de potência e 146 libras-pé de torque. A taxa de compressão foi originalmente 9,13: 1, e depois caiu em 1972-8,76: 1 para acomodar combustível sem chumbo. Novos regulamentos de controle de emissões norte-americanas, em 1973, obrigou Nissan para mudar a carburação para HMB 46WS e reduzir a potência para 129. Um manual de quatro velocidades foi a única transmissão disponível até 1972, quando uma transmissão automática de três velocidades foi oferecido como uma opção. Um manual de cinco velocidades apareceu em 1977 280Z.
quadro monocoque de O Datsun 240Z fica em uma apertada distância entre eixos de 90,7 polegadas. Seu comprimento total é de 162,9 polegadas. Fica um rebaixado 50,5 polegadas e apenas 64 polegadas de largura. O tanque de combustível detém 13,2 litros. O espaço entre o chão e na parte inferior da armação é de 6,5 polegadas. peso calçada para o 240Z é 2.355 libras.
O carro possui um motor dianteiro, a configuração da roda posterior-unidade com a direcção de cremalheira e pinhão e frente e mola helicoidal traseiro, suspensão independente. A suspensão traseira é equipada com braços de MacPherson. Frente travões de disco de 10,7 polegadas e tambores traseiros 9 polegadas por-1,6 polegadas proporcionar o poder de travagem. Os pneus 175SR sentar em rodas de aço de 14 polegadas. A relação de transmissão final do eixo traseiro equipado com o manual de cinco velocidade é de 3,9: 1, enquanto que a razão de transmissão final do automático é 3,55: 1.
Os modelos 240Z iniciais eram capazes de atingir 0-60 mph em 8 segundos e 100 mph em 25,6 segundos. Top velocidade em quinta marcha era de 125 mph, embora alguns testes viu o carro bateu em 127 mph. O carro ganhou uma média de cerca de 21 mpg, que foi excelente eficiência de combustível para 1969. Nissan produziu uma estimativa de 150.000 240Zs mundial 1.969-1.973.
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