O motor de combustão interna leva ao ar e mistura-o com combustível, que oferece a combinação perfeita para a explosão que aciona os pistões. Após a explosão ocorre, os gases restantes são forçados para fora do motor através do colector de escape. Aumentar a quantidade de gases de escape que deixa o motor tem uma influência directa sobre a entrada de ar, e pode aumentar significativamente torque e potência.
A maioria dos carros novos vêm com um único sistema de escape como eles são mais baratos para fazer, e para a maioria das pessoas a diferença entre um simples e dupla não é importante. O objectivo de qualquer sistema de escape é para canalizar os gases de motor não utilizados através do colector de escape e para a atmosfera. Um único escape não só é o mais barato para construir, mas também é a mais restritiva, traindo um entusiasta do carro de cavalos de potência prontamente disponíveis.
Se o seu carro novo veio com uma dupla saída de escape, é porque a montadora projetado e anunciado como uma máquina de alto desempenho. muscle cars dos anos 1960 e 1970 todos veio com dupla saída de escape. Não se engane, porém, como alguns sistemas de descarga duais são realmente único escape, como alguns fabricantes usam apenas um colector e dividir o tubo de escape após o silenciador. De trás do carro que você vê duas saídas de escape, mas se você segui-las para a frente, você vai encontrar apenas um tubo e um colector. Não há nenhuma vantagem potência para um sistema como este.
Uma parte importante de todo o sistema de escape dupla é o cabeçalho. Cabeçalhos substituir o colector de escape restrição e parafuso directamente para o motor. Estes tubos não restritivos alimentar gases de escape em cada tubo de escape, uma de cada lado do motor.
Cada carro é diferente quando se trata de quanto potência que se pode esperar da adição de dupla saída de escape. A maioria dos fabricantes de sistemas de descarga duais de reposição reivindicar um aumento de 15 a 20 por cento em cavalos de potência (hp). Um carro produzindo 190 cv, por exemplo, poderia ver um aumento de mais de 225 hp, um ganho impressionante. Adicionar cabeçalhos geralmente acrescenta outra 20-20 hp.
Como com qualquer coisa, o custo é relativo. Deve-se fazer a pergunta: é o aumento da potência realmente vale a pena? Isso tudo depende de quanto você precisa de mais potência. Os proprietários da notoriamente fraca potência de seis cilindros Jeep Wrangler queixam-se frequentemente que eles têm de mudança para baixo para subir até mesmo notas rasas ou para manter velocidades de estrada. No caso deles, investindo cerca de US $ 1.200 por um mecânico credenciado para instalar cabeçalhos e um costume dupla saída de escape seria provavelmente vale a pena. Antes de decidir sobre qualquer sistema, no entanto, é sempre aconselhável falar com vários mecanismos para suas opiniões de especialistas.
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