N14 Cummins Especificações de torque

O N14 foi lançado em 1997 como uma versão atualizada do motor de 855 polegadas cúbicas Cummins`. O N14 tinha um sistema de combustível Celect Plus. O N14 parecia semelhante aos modelos anteriores, mas mais áreas do motor pode ser afinado pelo cliente. Em 2000, o N14 foi extinta e substituída pela Cummins ISX.

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O N14 tinha uma potência estimada entre 310 e 525. A quantidade real de potência dependia o binário a ser aplicada ao motor. O binário de pico foi de 1250 a 1850 pés-lb a 1200 rpm.

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O recurso ECM (Módulo de Controle Eletrônico) foi adicionado a aderir a leis ambientais. O N14 também contou com injetores eletrônicos. Embora estes injetores eletrônicos foram cam ativada, a função ECM ajudou a controlar combustível.

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O fabricante recomenda a troca do filtro de óleo a cada 12.000 milhas. Também a ser alterado na marca de 12.000 milhas são o filtro de combustível e o filtro de refrigerante. O ajuste da válvula deve ser reparado a cada 120.000 milhas, 3.000 horas ou dois anos, o que ocorrer o mais breve possível.

O número da peça para o filtro de óleo é LF3000. O número de peça do filtro de combustível é FS1000. O número de peça do filtro de refrigerante é WF2071.

Para o motor N14, a folga das válvulas de admissão é 0,014 polegadas. A folga da válvula de escape é 0,027 polegadas e a folga do travão do motor é 0,023 polegada. A ordem de disparo do N14 é 1-5-2-6-2-4. A pressão do óleo é de 10 psi, quando o motor está ao ralenti e 25 psi, quando o motor é enrolado para 1.200 rpm. A pressão de combustível é 25 psi quando o motor está ao ralenti e sobe até 120 psi, quando o motor está a 1.200 rpm.