Como ajustar o Válvulas em uma Suzuki GS Motos

Levante a motocicleta para o cavalete central. Retirar suas carenagens, se equipado, usando a 4 mm Chave Allen. Desbloquear e remover o assento do motocicleta, usando a chave de ignição. Desenrosque o parafuso de montagem na base do tanque de gás, próximo de trilhos do assento, usando um soquete de 10 mm e uma chave. Gire a válvula do tanque de gás para a posição "On", e puxe as linhas de combustível para longe da válvula. Levantar o tanque de gás fora de quadro do motociclo.

Desapertar os parafusos da tampa do cárter redonda no lado direito do motor com uma chave de fendas Phillips ou um de quatro milímetros chave Allen. Afaste a tampa para acessar virabrequim do motor. Coloque uma chave de 19 mm sobre a porca na extremidade do veio de manivelas.

Desenrosque o cabo tacómetro de cobertura da cabeça do cilindro do motor, se presente, usando um par de alicates de borracha de queixo. Desapertar os parafusos da cabeça do cilindro com um soquete de 10 mm. Levantar a tampa do cilindro de cabeça para fora do motor para acessar os tuchos e eixos de comando de válvula. Os motores GS estão equipados com duas camshafts- o eixo de comando na parte traseira da cabeça do cilindro controla a ingestão valves- o veio de excêntricos para a frente controla as válvulas de escape.

Gire o virabrequim sentido anti-horário com uma chave para transformar as árvores de cames. Pare quando cams ponta-redondas da árvore de cames de escape no lado direito do motor são apontados em um ângulo de 90 graus de distância do topo da cabeça do cilindro. Meça a folga entre cames de escape corretas e suas tuchos com um calibrador. Suzuki especifica um intervalo de depuração de 0,001-0,003 de uma polegada de folga entre o came e o topo do êmbolo.

Ajustar a folga da válvula de escape através da substituição do calço existente por um novo calço que é um pouco maior ou menor do que o calço original, de acordo com as medições feitas no passo anterior. Empurrar êmbolo da válvula de escape afastado do came, em seguida, puxa o calço fora da válvula com uma pinça. Cubra a parte superior e inferior do novo calço com óleo do motor 10W40, em seguida, deslize o calço no lugar sobre o tucho. Ir este passo, se o apuramento das duas primeiras válvulas de escape estão dentro 0,001-,003 de uma polegada.

Gire o virabrequim de 180 graus para a esquerda com uma chave para que cams da árvore de cames de admissão está longe de calços da válvula de admissão no lado direito do motor. Meça apuramento das válvulas com um calibrador e substituir os calços, conforme necessário.

Rodar a cambota 180 graus no sentido contrário com uma chave de modo a que cames do veio de excêntricos de escape estão longe de calços da válvula de escape no lado esquerdo do motor. Medir a folga das válvulas com um calibrador de espessura, e substituir os calços, conforme necessário. Repetir esta etapa para verificar e ajustar os restantes folgas das válvulas de admissão.

Reinstalar a tampa da cabeça do cilindro para o motor, e apertar os parafusos com um soquete de 10 mm. Reinstalar a tampa direita do cárter e apertar os seus parafusos com uma chave Allen de quatro milímetros. Parafuso a cabo tacómetro na tampa da cabeça de cilindro e apertá-lo à mão. Reinstalar o tanque de gás para a moto e voltar a ligar a linha de combustível para o carburador. Volte a colocar o assento e reinstalar todos os carenagens removidos anteriormente. Utilizar um 4-mm chave Allen para apertar parafusos da carenagem.