Como ajustar Válvulas em um 2005 Kawasaki KFX 400

Estacionar o ATV em uma superfície de trabalho plana e deixe o motor esfriar por um mínimo de quatro horas.

Retire o assento do ATV usando a alavanca de liberação sob o pára-choque traseiro. Desenroscar a tampa de gás, em seguida, remover os rebites pop a partir da base da tampa do tanque de combustível superior e ambas as tampas laterais, utilizando a ponta de uma chave de parafusos Phillips. Puxe a parte superior e tampas laterais longe do ATV. Dane-se o tampão de gás no lugar.

Virar a alavanca da válvula de combustível debaixo do lado esquerdo do tanque de gás para a posição ligada. Retire os tubos de combustível para fora da válvula de combustível, utilizando um alicate. Retirar os parafusos a partir da base do tanque de gás usando uma tomada 10 mm e uma chave de caixa. Levantar a base do reservatório para cima, em seguida, puxa o tanque longe da armação do ATV.

Desligue o cabo da vela de ignição a partir do topo da tampa da cabeça do cilindro do motor, em seguida, desaparafusar a vela de ignição com um soquete de vela de ignição. Puxe a mangueira de óleo e tubo de respiração fora do topo da tampa da cabeça. Remover todos os três parafusos que prendem a tampa do cilindro de cabeça para o cilindro usando uma chave Allen 6 milímetros.

Remover a tampa da porta do gerador, localizado no centro da tampa do motor da esquerda, e o tampão da porta de temporização, localizado logo acima da tampa de cobertura do gerador, utilizando uma chave Allen 6 milímetros. Coloque uma tomada de 17 mm e uma chave de encaixe na extremidade da cambota, localizado dentro da porta de gerador.

Rodar no sentido horário da cambota, até uma marca em forma de T está alinhado com o triângulo impresso na tampa do motor esquerdo abaixo da porta de sincronismo. A porção pontiaguda das cames de admissão e de escape, localizado na parte superior, do lado esquerdo do cilindro do motor, deve ser, apontando para longe um do outro e para a parte frontal e traseira do ATV. Rodar a cambota no sentido horário 360 graus e realinhar a marca T com o triângulo de temporização se os excêntricos estão virados para dentro, um para o outro.

Medir a folga entre os tuchos e os gases de escape e de admissão cames, localizados na parte frontal e traseira do cilindro do motor, utilizando um calibrador de espessura do tipo lâmina. Idealmente, haverá uma lacuna de 0.0039- 0,0071 polegadas entre a came e a ingestão de ressalto e a lacuna 0.0079- 0,0118 polegadas entre o excêntrico de escape e pilão. Os calços tappet deve ser substituído se qualquer escape ou de apuramento ingestão está fora da especificação.

Desenrosque o parafuso tensor da corrente de comando da mola e o suporte de mola, localizado na parte posterior do cilindro do motor, utilizando-se uma tomada de 12 mm. Retirar os parafusos de montagem do tensor da corrente de comando, utilizando um 5 milímetros chave Allen.

Tome nota da direção que os cames estão apontando, em seguida, retire os titulares da árvore de cames usando um soquete de 10 mm. Levante as árvores de cames fora da cabeça do cilindro do motor para acessar os admissão e escape calços tappet. Colocar uma chave de parafusos sob a porção central da corrente de comando, localizado na parte superior da cabeça do cilindro do motor, para manter a cadeia de cair para dentro do motor.

Remover o calço de topo do ressalto de admissão ou válvula de escape, se a folga da válvula não estiver dentro da faixa especificada da válvula, usando uma ferramenta de captação magnética. Tomar nota do número imprimido para o fundo do calço de êmbolo, o que indica a espessura do calço em milímetros. Por exemplo: Um calço com o número 280 indica uma espessura de 0,11 polegada. Selecione um calço mais fino se a folga das válvulas de admissão é inferior a 0,0039 polegadas. Selecione um calço mais espesso se a folga das válvulas é maior do que 0,0071 polegadas. Revestir a parte superior e inferior do calço novo com uma massa à base de molibdénio, em seguida, deslizar o calço para a parte superior do pilão.

Reinstalar os eixos de comando na cabeça do cilindro do motor, que aponta as cames de distância umas das outras na mesma posição em que foram removidos. Reinstalar os suportes de eixo de comando, em seguida, apertar os parafusos do suporte a 7 libras-pé utilizando uma chave de binário.

Empurrar o trinco de libertação, localizada no extremo interior do esticador, para o corpo tensor de corrente de comando. Empurrar a haste de pressão tensor para o corpo tensor de corrente, em seguida, montar o tensor sobre o cilindro motor. Aparafusar os parafusos de montagem tensor de corrente no lugar e os parafusos de apertar a 7 libras-pé. Empurre o tensor de mola no corpo do tensor, em seguida, aperte o parafuso de suporte da mola no lugar. Aperte o parafuso de suporte da mola para 21,5 libras-pé.

Rodar a cambota duas voltas completas para assentar o calço, então realinhar a marca T com o triângulo na parte inferior da porta de timing. Verificar novamente a folga da válvula. Substituir o calço com um calço grosso ou mais fino, se necessário, para trazer a folga entre a válvula de admissão 0,0039-0,0071 polegadas ou a folga da válvula de escape entre 0,0079-0,0118 polegadas.

Reinstalar a tampa da cabeça do motor. Apertar os parafusos para todos os três 7 libras-pé, em seguida, apertar os parafusos de novo para 10 libras-pé. Empurre as mangueiras de petróleo e de respiro no lugar, em seguida, aperte a vela de ignição para o centro da cabeça do cilindro do motor. Apertar a vela de ignição para 8 libras-pé, em seguida, apertar o cabo da vela de ignição no lugar.

Reinstalar o tanque de gás, em seguida, apertar o tubo de combustível na válvula de combustível. Reinstalar o superior e tampas laterais para o ATV. Reinstalar o assento.