Especificações do motor Zetec

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O motor Trend era um 2.0L quatro cilindros em linha com duplo comando de válvulas (DOHC). Havia quatro válvulas por cilindro, fazendo com que o motor 16 Trend uma válvula. O orifício do cilindro era 84,8 milímetros e o acidente vascular cerebral foi cambota 88 milímetros, fazendo um deslocamento real de 1988cc. A taxa de compressão foi de 9 a 6 para 1. A cambota foi suportada por cinco chumaceiras principais

A ordem de fogo, o que é útil para saber quando substituir o distribuidor ou os cabos das velas, era um, três, quatro e dois. Os cilindros foram numeradas de um a quatro a partir da frente do bloco no lado do passageiro do compartimento do motor e de trabalho para a parte traseira do bloco. A velocidade de marcha lenta correcta foi de 800 rpm. A capacidade de óleo do motor, incluindo um novo filtro, foi de 4,25 litros. capacidade de óleo do motor sem o filtro foi de 3,75 litros.

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A saída do motor de Trend foi de 130 cavalos de potência a 5300 rpm e 135 libras-pé de torque a 4500 rpm. O motor Zetec tinha um limitador revolução velocidade, mantendo o motor de excesso de velocidade e causando danos internos. A velocidade do motor foi limitado a 7100 rpm.

A altura máxima permitida nos rolamentos principais foram 0,011 milímetros para .058mm. O furo máximo permitido no cilindro de um motor que não tinha sido previamente reconstruído foi 84,810 milímetros. A distância máxima ao pino do pistão era permitido 0,016 milímetros a .045mm. A haste de ligação tinha um furo máximo admissível na extremidade grande a 49,89 milímetros de 49,91 milímetros, e 19,951 milímetros de 19,981 milímetros sobre a extremidade mais pequena. A folga da válvula ideal foi de 0,017 milímetros a .064mm em válvulas de admissão e de escape.