Como é que um Detroit Locker Operar?

Muitas pessoas acreditam que o mito de que a potência do motor será direcionado para ambas as rodas motrizes, e todos os quatro em um veículo de quatro rodas motrizes. Embora, até certo ponto, há verdade nisso, o poder nunca está lá quando ela é necessária. Em circunstâncias normais de condução, poder pode, efectivamente, ir para ambas as rodas traseiras e todas as quatro rodas em uma unidade de quatro rodas. No entanto, se as coisas ficarem escorregadio ou de tração não está presente, apenas a roda com a menor quantidade de tração continuará a girar. Obviamente, os motoristas trilha ou operadores de carros de corrida não gosto deste cenário. Este comportamento é a razão que eles são muitas vezes referidos como "diferenciais", porque eles dividem o poder ou pode operar de forma independente. Por esta razão, especialmente em aplicações de carro de corrida ou caminhão trilha, a gente vai instalar um armário no diferencial (s).

Agora que entendemos como fábrica diferenciais trabalho, vamos ver como a adição de um armário vai mudar as coisas. Ambos os eixos direito e esquerdo conectar aos engrenagens de anel e pinhão, que são transformados pelo eixo motor. Desta forma, o veículo é capaz de se mover para a frente e para trás sob a potência. Enquanto um material de suporte permite o deslizamento entre a direita ea roda esquerda para fazer girar e diariamente condução confortável, um armário vai literalmente "bloquear" os dois eixos juntos. Devido a este design, as rodas direita e esquerda estão sempre se movendo na mesma velocidade e com distribuição de energia igual entre eles. Poder de cada pneu igualmente resulta em mais área de superfície de borracha no chão e não escorregar, o que significa muito mais tração seja na rua ou off-road.

Há conjuntos de molas na transportadora armário que não permitem uma ligeira derrapagem em baixas velocidades para virar, mas os eixos estão bloqueados juntos novamente a segunda potência é aplicada, de modo a condução de um eixo bloqueado situado na rua definitivamente requer alguma prática. Além disso, percebemos que, porque os eixos não estão autorizados a transformar em velocidades diferentes, chilrear dos pneus é um subproduto da implementação de um armário. Por esta razão, o desgaste dos pneus vai aumentar um pouco se o veículo é conduzido na rua muito. Embora traseira bloqueado termina em aplicações em carros de rua irá fornecer mais tração em condições normais, estar ciente de que em condições de chuva um armário pode realmente prejudicar o desempenho, e fazer com que o carro a balançar mal se a tração é perdida, dando-lhe gás (burnouts). A menos que você sabe o seu caminho em torno do anel e pinhões e como configurar reação quando refazer eixo engrenagem, recomenda-se deixar um profissional instalar o armário para você.