Que é o botão Camshaft Thrust?

Muitas árvores de cames-tappet plana tradicionais usam lóbulos com um leve ângulo ao redor da superfície do lobo. Isto é muito pequeno ângulo coloca uma muito ligeira side-carga sobre o eixo de comando, ajudando a empurrá-lo de volta para o distribuidor para compensar a tendência inerente da árvore de cames para desapertar-se do bloco do motor. Os levantadores de rolo que entraram em uso durante a década de 1980 permitiram que os fabricantes fazem suas árvores de cames mais agressiva, mas não permitiu que para ângulos de lobo para manter o came no bloco. Isto não é realmente um problema para os motores que usam um distribuidor front-mount, mas pode causar sérios problemas para motores sem um.

Um botão-came enrosca no furo roscado na parte da frente do veio de excêntricos, e serve para ocupar o espaço entre a frente da câmara e a tampa de temporização. Cam botões vêm em três tipos básicos: nylon, alumínio e rollerized. Nylon e alumínio botões irá funcionar bem, enquanto eles permanecem bem lubrificado, mas acabará por desgastar a um nub contra o carter de distribuição duro. botões cam Rollerized contêm rolamentos de rolos que ajudarão o botão cam ao vivo a menos vida cheia de atritos um muito mais tempo e.

O resultado primário do desgaste botão cam é cam excessiva end-play, ou "pé cam". Cam andar muitas vezes se manifesta como mudanças no ponto de ignição, muitas vezes levando a um retardo do avanço de ignição. De temporização de retardo acontece quando as engrenagens distribuidor conferir um lado a carga contra o eixo de comando, empurrando-o para fora e alterando a relação do distribuidor para o eixo de comando. Esta perda de avanço de tempo pode acontecer muito de repente, mas mais frequentemente do que ocorre ao longo do tempo. Se o seu motor de montanha-cam equipado perde um par de graus de sincronismo antecedência por mês ou por 1.000 milhas, o botão cam pode ter começado a usar contra o carter de distribuição.

Um botão cam rollerized é seguro barato contra caminhada cam, mas se você optar por uma unidade mais barato, em seguida, ter certeza que é de material mais macio do que a tampa timing. botões de alumínio são muito bem se você estiver usando uma capa de aço estampado, mas usar um botão de nylon, se a cobertura é feita de alumínio. você também pode precisar atualizar sua tampa tempo para algo um pouco mais forte, uma vez mais baratas tampas de aço estampado pode flexionar sob a força do impacto botão cam. Uma tampa de engrenagem flexão cronometragem pode conduzir a uma perda de sincronismo em alta rotação, mas aparece normal a baixa rpm. Tendo buchas de bronze instalados em seus furos levantador também pode ajudar a reduzir a árvore de cames de carregamento lateral, mas um botão de comando de válvulas de qualidade vai reduzir ou eliminar a pé árvore de cames na maioria dos casos. Se você estiver indo para manga os furos levantador, um conjunto de SAE 660 mangas de bronze vai funcionar, mas buchas impregnado de grafite irá durar mais tempo em um veículo a rua.