As especificações para um 302 Small Block Chevy Cam

A came Z28 inicial - número GM parte 3849346 - foi um desenho mecânico-tucho plana. (Cames modernos SBC usar cames rolo-tucho) cames-Tappet plana são capazes de operação de um RPM mais elevado e requerem, ao contrário de elevadores hidráulicos, que uma quantidade exacta de depuração / válvula-lash ser definido entre o balancim e a ponta da válvula. Lash para a came Z28 foi .030 polegadas.

árvores de cames Standard-desempenho na maioria dos motores de produção daquele período abriu as válvulas de admissão e escape aproximadamente .400 polegadas. A 302 Z28 came tinha um elevador de lóbulo de 323,5 graus, que, quando multiplicado pela relação do balanceiro 1,5-para-um, fornecidos um levantamento da válvula de líquido .485 polegadas tanto para o consumo e a válvula de escape. Juntamente com as cabeças dos cilindros de alta performance e colector de admissão / carburador, o aumento do elevador melhorado fluxo de ar.

A duração do veio de excêntricos - a quantidade de tempo em graus de cambota as válvulas estão abertas - para este came era 254/254 graus (de admissão / escape), medida a 0,050 polegadas elevador. Duração afeta o RPM em que o motor produz seu poder. Neste caso, a faixa de potência foi maior entre 4000 e 6800 RPM. Este compara a cames padrão para o desempenho com duração de cerca de 200 graus (em elevador 0,050 polegadas) e as gamas de RPM de 1000 a 5000 RPM. A 302 Z28 árvore de cames foi destinado para all-out desempenho - e não a família estação vagão.

Chevrolet já não produz esta árvore de cames. Pelo contrário, está disponível como uma réplica de grua cames. Ele usa a mesma ID do modelo / moagem (3849346), mas usa o número da peça do guindaste - 967251-- e é parte da série do guindaste "Blueprint" de réplica / eixos de comando do vintage. Guindaste árvores de cames Blueprint têm as mesmas especificações que as peças de fábrica.

GM também produzido um especial de reposição moagem de alto desempenho disponíveis através de peças contadores GM com eventos válvula de temporização ainda mais agressivas. Era parte número 3927140, e foi o cam usado nos carros reais de corrida de SCCA. Isto também está disponível como uma reprodução fabricado pela grua cames.