Chevrolet lançou o primeiro 327 do motor em 1962. Em 1965, a empresa introduziu seu modelo L79. Este novo motor tinha potências de ambos os 325 e 350. O L76 era um motor de 365 cavalos de potência fabricados na mesma época. Outro motor, o L84, tinha um 375 cavalos, motor de combustível injectado. Cada um destes 327 motores foi um pouco diferente, mas as árvores de cames eram quase idênticos.
A principal função de um veio de excêntricos é para abrir ou levantar, e fechar válvulas de injecção e escape do motor, em sincronia com o funcionamento dos pistões. Em um motor 327, de 1965, cada cilindro tinha duas válvulas, por isso, o eixo de comando deste motor controlado o levantamento e fecho de válvulas 16 no total.
O "elevador" é um número, medido em polegadas, que lhe diz o quão longe as válvulas são levantadas fora de seus assentos. Aumento elevador pode significar aumento de poder. Em uma árvore de cames desempenho típica rua hoje, elevador cai em algum lugar entre .450 e .550 polegadas. Em 1965, árvore de cames do motor 327 tinha um elevador de válvula de cerca de 0,447 polegadas e ainda conseguiu obter uma boa dose de energia.
A 327 motor L79 fabricado pela Chevy começando em 1965 contou com a primeira das cames de alto desempenho com elevadores hidráulicos, embora alguns modelos L76 fabricados na mesma época teve cams levantador sólidos. Ao contrário da maioria levantadores sólidos e levantadores de rolos, os hidráulicos não precisam de ser ajustadas periodicamente.
"Duração" refere-se a quanto tempo o eixo de comando pode manter as válvulas de um motor levantada. Ele é medido por graus de rotação da cambota. baixo tempo de duração dá um carro ocioso mais suave, mas pode limitar o poder. tempos de alta duração permitir mais ar e combustível flua para o motor e para fora dos gases de escape, poder crescente. O motor de veio de excêntricos 1965 327 teve uma duração de cerca de 221 graus, em ambos os válvulas de admissão e de escape.
"Ângulo de separação de lóbulo" refere-se ao ângulo de separação entre as linhas centrais dos lóbulos de escape e de admissão. Anteriormente referido como sobreposição, que mede a quantidade de tempo que ambas as válvulas estão abertas em um único cilindro. ângulos de separação menor lobo significa ambas as válvulas são abertas por mais tempo e isso dá o carro mais poder. Em 1965, a árvore de cames 327 motor apresentou um ângulo de separação 114-lobo.
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