Chrysler introduziu pela primeira vez o motor 440, em 1966, na Plymouth GTX carro de corrida de rua. O 440 é uma das séries B e RB da Chrysler de motores de alto desempenho que saiu durante os anos 1960 e 1970.
Os pistões tinha uma ordem de disparo de 1-8-4-3-6-5-7-2. A vela de ignição tinha uma diferença de 035 milésimos de polegada.
A válvula de admissão six-pack 440 do veio de excêntricos tinha um elevador de 0,45 polegadas e a válvula de escape tinha um elevador de 0,464 polegadas. A válvula de admissão é aberta às 21 graus BTC e fechadas a 67 graus ABC, enquanto a válvula de escape aberto em 79 graus BBC e fechado a 25 graus ATC. A válvula de admissão tinha uma duração total de 268 graus e a válvula de escape teve uma duração total de 284 graus. Ambas as válvulas tinha uma sobreposição total de 46 graus.
Os pinos de ligação do colector de admissão para a cabeça do cilindro tinha 40 pés-lbs de torque e os pinos de ligação do colector de escape para a cabeça do cilindro tinha 30 pés-lbs de torção. Os parafusos que ligam o cilindro de cabeça para o bloco do motor teve 70 libras-pé de torque.
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