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94 LT1 Cam Especificações

A LT-série V8 foi o último e talvez o maior encarnação de pequeno bloco de tomada de história da Chevrolet. O pequeno bloco tradicional vi produção contínua praticamente inalterada a partir de 1955 a 2002, embora o 350-se tinha evoluído para o LT1 por 1992 e deixou apenas a 305 para transportar a tocha tradicional SB. O LT1 passou por diversas variações durante a sua relativamente breve corrida de produção de 10 anos, mas os produzidos durante o ano modelo 1994 manteve as mesmas especificações que decorreu durante a maior parte da corrida de produção do LT1.

1992 LT1 Corveta



  • LT1 Corvettes (Y-corpos) deste ano modelo utilizado árvores de cames com 205/207 graus de ingestão de duração / escape em 0,050 polegadas elevador. Total anunciado duração é tipicamente de cerca de 70 graus mais elevada, mas o fluxo de ar abaixo do curso de válvula 0,050 polegadas é quase inexistente. General Motors classifica seus cames por 0,050 duração em vez da duração total exatamente por esse motivo. Elevador vem em 0,451 / 0,450 admissão / escape à válvula com um ângulo de separação do lóbulo 117 graus.

1993-1995 LT1 Corvette e Camaro / Firebord

  • Vídeo: 93 LT1 First Startup and Drive

    LT1-alimentados Y-corpos (Corvettes) e B-corpos (Camaros e Firebirds) desta geração cames usado com 202/207 graus de duração em 0,050 polegadas elevador, 0,50 / 0,460 polegadas de levantamento da válvula de admissão / escape e 116 graus de separação do lóbulo.

1996-1997 Camaro / Firebird



  • LT1-alimentado Camaro / Firebirds (aqueles com o motor de 285 cavalos de potência) utilizar as seguintes características: 200/207 came duração em 0,050 polegadas elevador, 0,447 / 0,459 polegadas de elevador e 117 graus de ângulo de separação do lóbulo. modelos de este vintage LT4 potência (Camaro SLP / LT4 SS e Firebird SLP / LT4 Firehawk carros de seis velocidades) utilizam um cam com 203/210 graus de elevador em 0,050 polegadas elevador, 0,476 / 0,479 polegadas de duração e um 115- ângulo de separação do lóbulo grau.

1994-1997 GM B-corpo

  • Vídeo: GM LT1/LT4 5.7 liter engine (1992-1996) Optical Spark Distributor system (tune-up) Pt 1/2



    GM retirou seu incrivelmente antigo de tração traseira plataforma B-corpo em 1996, após uma surpreendente corrida de produção de 37 anos. Você teria que olhar para o Volkswagen Beetle para encontrar um chassis tão longo amado como um presente. O B-corpo tinha sido oferecida com o bloco pequeno e tradicional para toda a sua produção executar todo o caminho até 1994, quando a GM enviou-o com um estrondo, oferecendo o Vortec LT1 350 polegadas cúbicas como uma opção. Na sua interrupção, o B-corpo impulsionou o Chevrolet Caprice (como tinha desde 1965), Impala SS e Buick Roadmaster. Ele já viu usar sob a 1959-1985 Buick Lesabre / Invicta de 1959 a 1985 Buick LeSabre, Canadian-modelo 1959-1970 Pontiac Strato / Executivo e cerca de uma dúzia de outros modelos da GM. Este LT1 260 cavalos também era opcional no último dos carros D-corpo da GM, o 1994-1996 Cadillac Fleetwood.

    Estes LT1s (e seus derivados V6 4,3 litros L99) utilizados nos automóveis B-corpóreo caracterizado cames com 203/210 duração 0,050, 0,0476 / 0,479 polegadas de elevador e um ângulo de separação do lóbulo 115 graus.

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