Dicas de desempenho para um 1979 Buick 3.8 V6

Seu 231 de cabeças Stock fluirá cerca de 120 cfm (pés cúbicos por minuto) de ar a 0,500 polegadas elevador, que só irá apoiar cerca de 210 cavalos de potência a um máximo. Buick construiu uma série de atualizado de fábrica estágios I e II partes para carros turbo posteriores, mas estas cabeças e entradas são tremendamente caro e difícil de encontrar. Um conjunto de estoque 1984-1987 cabeças Grand National Turbo irá fluir cerca de 180 cfm para apoiar 275 cavalos de potência.

Todos os Buick cabeças 3,8 litros tem as mesmas deficiências inerentes básicas, e são a maior restrição ao fluxo de ar no motor. Junta-coincidir com as portas de admissão e escape, e remodelar a área da bacia (o bolso abaixo da cabeça da válvula) para suavizar-los nas sedes de válvulas. Retrabalhar o raio de giro-lado curto (parte inferior da porta, onde ele se dobra para baixo para a válvula) em ambos os admissão e escape para endireitar e alisar para fora. Preencher a passagem de gases de escape, cortou um trabalho de válvula 3-ângulo para as sedes de válvula e suavizar a câmara de combustão para remover arestas de fundição. Substituir as imagens de entrada e de 1,5 polegadas válvulas de escape 1,71 polegadas com a ingestão de 1,775 polegadas e válvulas de escape de 1,6 polegadas, e substituir as molas de válvula estoque com molas das válvulas Chevrolet LT1. cabeças turbo portados que fluem entre 205 e 220 cfm vai apoiar sobre 320-330 potência naturalmente aspirado (não turbo).

Os pistões estoque Buick são muito maiores e mais pesados ​​do que eles precisam ser, e o motor pode suportar muito mais do que a sua taxa de compressão 8-para-1. Substituir os pistões com um conjunto de 2618, pistões de alumínio forjado mais finas, leves concebidos para produzir uma compressão de 10-a-1 com cabeças de cilindro 29 cc. Revestir os topos de pistão, telhados câmara de combustão e o interior das portas de admissão / escape com termicamente isolante de revestimento em pó de cerâmica. Isto irá aumentar a tolerância octanas e vai manter a energia de combustão na câmara e de escape para tornar a energia em vez vazando para aquecer a água em seu sistema de arrefecimento.

Instalar uma ingestão de plano único de alumínio ou uma entrada de dual-avião de alto desempenho, uma cfm carburador 390-400 (despejar a injeção de combustível a menos que você está planejando usar um turbo) e um conjunto de cabeçalhos de corrida com tubos primários de 1,5 polegadas . A árvore de cames com cerca de 15 a 18 graus mais duração em 0,050 polegadas elevador e sobre o elevador de entrada e 0,500 polegadas elevador 0,450 polegadas no escape irá funcionar melhor com você portado ganhos de fluxo chefes- mais de 0,500 polegadas são bastante mínimo, e com mais tempo o seu motor será ocioso como uma britadeira asmático.