Todos os modelos de Buicks 1980

Em 1980, a distância entre eixos do Regal encolheu de 115 polegadas a 108 polegadas. Ele recebeu um facelift significativa em 1981, que deu mais nítidas mais linhas, aerodinâmicas. Ele veio equipado com um dos dois motores de V-6: o 3,2 litros ou de 3,8 litros. O movimento fez o carro de luxo mais econômico para dirigir. A versão turbo do 3.8-litro V-6 estava disponível como uma opção, e era padrão nos modelos Grand National. Em 1986 e 1987, Buick também oferecida a 5 litros V-8 como uma opção.

O LeSabre era um carro de tamanho completo em uma distância entre eixos de 116 polegadas a 1985, e conseguiu manter muito do seu luxo original através de 1970 e 1980. Em 1989, J. D. Power and Associates classificou o LeSabre No. 1 em qualidade na América do Norte e No. 2 entre veículos em todo o mundo. Buick reduzido o carro a uma distância entre eixos de 110 polegadas em 1986, e no processo perdeu muito de sua aparência de luxo, embora a qualidade permaneceu. Ele apresentava agudamente linhas angulares e um estilo de corpo geral similar às ofertas de gama média de Detroit da década. Ele recebeu o padrão de 3,8 litros V-6 ou o opcional 350 V-8.

O século era outro "barco" Buick montando em uma distância entre eixos de 112 polegadas, apenas para vê-lo reduzido a apenas 104,8 polegadas em 1982. Buick ofereceu o século como um cupê ou sedan, com a perua chegar em 1984 para substituir o Regal station wagon. Como todos os Buicks da década de 1980, a Century veio com o V-6 3.8-litro, mas em uma tentativa frustrada de trazer mais eficiência de combustível para o carro, Buick também ofereceu o problemático 90-cavalo-vapor de quatro cilindros "Iron Duke" e 4,3 -liter diesel Oldsmobile V-6 motores.

O venerável Electra, que estreou em 1959, teve uma das distâncias entre eixos mais longa entre carros norte-americanos. Na década de 1970, era de 127 polegadas, que Buick reduzidos por 17 polegadas em 1985. Durante a primeira metade da década, Oldsmobile V-8s eram opções, mas a segunda metade da década viu os motores V-8 desaparecer em favor de V -6s, incluindo o Olds diesel V-6. A Electra terminou a sua corrida de produção em 1990.

O Skylark tinha morrido e sido revivido duas vezes antes da última encarnação de 1975 a 1998 modelos. Buick abandonou a configuração de tração traseira para tracção dianteira em 1980, e colocou-o em uma nova plataforma de médio porte em 1982. Ele veio como um sedan com dois ou quatro portas. O motor padrão foi o ferro Duque de quatro cilindros e a única opção era um modesto 115 cavalos de potência, 2,8 litros V-6. O Riviera também contou com tração dianteira. Era um passo à frente da Skylark em 1980, com o Buick 350 V-8 ou V-6 motores turbo como opcionais 3,8 litros. No ano seguinte, Riviera perdido a 350, mas o ganho de 140 cavalos de potência Oldsmobile 5 litros V-8.