Como testar um Módulo de Controle de Ignição

Remover um fio de ficha na vela de ignição e inserir uma vela de ignição de idade no interior da extremidade da manga de encaixe. Coloque a vela de ignição sobre uma superfície de metal no motor. Acione o motor e verifique se há uma faísca na antiga vela de ignição. Nenhuma faísca no plugue indica um problema de ignição.

Verifique a voltagem no terminal positivo bobina quando a chave de ignição está ligado. Coloque o fio vermelho do multímetro no terminal de bobina positivo. Coloque o fio preto ao terminal negativo da bateria. Ligue o interruptor de ignição para a posição "Run". O multímetro deve ler a tensão da bateria no terminal positivo. Se a tensão não está presente, então o problema é com o interruptor de ignição ou a fiação circuito de ignição.

Localizar o módulo de ignição (+) de fio positiva. Vire a posição-chave "Run" sem dar partida no motor. Perfurar o fio positivo com fio vermelho do multímetro. Deve haver uma leitura de tensão da bateria no fio. Se a tensão da bateria não está presente, vá para um circuito aberto entre o fio e o interruptor de ignição.

Localizar o módulo de ignição negativo (-) de arame. Perfurar o fio negativo com fio vermelho do multímetro. Retire a tampa do distribuidor sem remover os cabos de vela. Gire o eixo de centro distribuidor em mão ou por dar partida no motor. Observe o rotor distribuidor como o motor está a ser dobrado ao longo. Se o rotor distribuidor não consegue transformar, em seguida, o distribuidor ou o distribuidor engrenagens são ruins. O multímetro deve ler alternada de tensão entre a tensão da bateria e zero.

Substitua o módulo de ignição se a leitura do multímetro deixa de flutuar entre a voltagem da bateria e zero como o distribuidor está girando. Instale a tampa do distribuidor e fixá-la de forma segura para o distribuidor. Desligue o multímetro do módulo de ignição e bateria.