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Como reparar Cabeças de cilindro

Seu carro quebrou a correia dentada, ou tem uma junta da cabeça ruim, e que pretende reconstruir a cabeça do cilindro enquanto ele estiver fora do veículo. Você também pode dar este passo como uma medida de manutenção preventiva em um veículo de alta quilometragem. De qualquer maneira, existem muitos benefícios para a reconstrução da cabeça do motor do seu veículo. Por resurfacing a cabeça, ajustando o folgas das válvulas, e substituindo as sedes de válvulas, você está garantindo a cabeça do cilindro vai durar por muitos mais milhas.

Coisas que você precisa

  • conjunto de ferramentas do mecânico completo
  • ferramenta de compressão da mola da válvula
  • Conjunto medidor de folgas
  • guia manual de veículo específico ou de remoção do veio de excêntricos

  • Desmontar a cabeça se você ainda não tiver feito isso.



  • Limpe a cabeça de cilindro com desengordurante ou peças mais limpas. Olhar com cuidado para rachaduras. Se a cabeça do cilindro está rachado, não é reparável, uma vez que perdeu a sua integridade estrutural.

  • Vídeo: Reparação Yamaha dt50

    Vídeo: COMO RESOLVER PROBLEMA DO CILINDRO ESPANADO

    Retire a árvore de cames. Referem-se a um manual de reparação especifica de veículos para os valores de torque e diagramas. Muitos veículos exigem que os parafusos de fixação do veio de excêntricos para ser removidos gradualmente e a fim de evitar danos para o eixo de comando. Geralmente, você vai começar nas extremidades exteriores da árvore de cames.

  • Vídeo: Curiosidade Mecânica. Junta do cabeçote queimada.



    Remover os rolamentos da árvore de cames e colocá-los de lado.

  • Retirar as válvulas. Posicione um soquete apenas maior do que a haste da válvula sobre a válvula e bata com um martelo. Esta quebra os detentores de válvula soltas a partir da haste da válvula. Comprimir a mola com a ferramenta de compressão. Retire os guardiões e guias. Descomprimir a primavera, e removê-lo. Levantar a cabeça do cilindro e deslize da válvula para fora do fundo. Repetir para cada válvula.



  • Remover material da junta cabeça presa à cabeça do cilindro. Usar uma navalha plana para raspar-lo.

  • Verifique a cabeça do cilindro de deformação. Virar a cabeça de modo que o lado que recebe a junta da cabeça fique voltado para cima e colocar uma régua através do bloco de canto a canto. Se as rochas straightedge ou se você pode ver a luz sob ele o centro, a cabeça é definitivamente deformado. Verifique ambas ângulos canto-a-canto (um padrão de X). Este método só irá detectar a deformação grave. Tentativa de deslizar o calibrador de espessura mais reduzida sob a régua. Se você pode inserir qualquer calibre de folga sob a régua, a cabeça é deformado. Se a cabeça está deformado, levá-lo para uma loja de máquina ou auto peças loja e tê-lo ressurgiu.



  • Substituir os selos da válvula. Este é outro procedimento provável que exige uma viagem para a loja de máquina. Se a cabeça foi seriamente danificado, os assentos onde os selos da válvula cabem precisam ser fresada para fora, algo que só uma loja de máquina pode fazer.

  • Vídeo: Parafuso espanado, como retirar?

    Substitua as válvulas (só é necessário se você tem um motor interferência que caiu ou quebrou sua correia dentada). Num motor de interferência, os cilindros terá impacto sobre as válvulas de se o motor está fora de tempo, danificando as válvulas. Se as válvulas não foram danificados, use as válvulas originais.

  • Reinstalar os detentores e molas de válvula.

  • Reinstalar o eixo de comando. Reverter o padrão de remoção para parafuso-lo.

  • Ajustar o chicote válvula.

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