Como adicionar um Carregador Turbo para um motor Carburador

Instalar o seu kit turbo, sem a saída de turbo à tubulação do motor, seguindo as instruções do fabricante. Isso normalmente envolve a substituição de um ou de ambos os colectores de escape com unidades destinadas a apoiar um turbo ou encaminhamento a saída de suas ações manifolds em um tubo comum (chamado de "up-pipe") no qual o turbo montagens. Em seguida, você precisa encontrar uma linha de pressão de óleo para alimentar o turbo ou turbo e para encaminhar a saída de turbo através de um intercooler, se você optar por instalar um.

Instalar um carburador selado modificado para utilização de jacto de turbo. Estes carburadores utilizar veios de estrangulamento selado para impedir fugas de impulso, nitrophyl flutua resistente ao esmagamento sob impulso e uma bomba de acelerador referenciado para o colector, em vez da pressão de impulso. Você pode modificar seu carburador existente para executar a mesma tarefa, mas isso requer amplo conhecimento da função do carburador e pode não valer a pena o esforço.

Ligue o turbo ou intercooler saída para o carburador com um carburador de jacto de "chapéu". Estes acopladores cruciais parafuso onde o seu ar mais limpo, caso contrário, sentar e fazer a configuração golpe-through possível- o fabricante do carburador deve ser capaz de apontar na direção de um que vai trabalhar com o seu carburador.

Instale um de alta pressão, bomba de combustível de alto volume e impulsionar-referência, o retorno de estilo regulador de pressão de combustível. Um regulador de pressão referenciado-boost irá aumentar a pressão de combustível para o carburador linearmente com impulso, garantindo que a pressão de ar no sistema de admissão nunca excede a pressão de combustível no carburador. Se isso vier a acontecer, o fluxo de combustível seria trickle para uma parada e seu motor será danificado.

Rebocar o seu carro a uma loja qualificado para ter o carburador ajustado para o motor. Um bom técnico iria colocar seu carro em um dinamômetro para testar e ajustar-lo sob todas as possíveis condições de condução e aceleração. tempo de ajuste pode ser caro, mas, em seguida, novamente, então pode marcar novos motores.