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Vantagens e Desvantagens de pneus de automóveis direcional

A grande maioria dos pneus de carros de passageiros são não-direcional, ou seja, o padrão do piso é o mesmo, independentemente de qual direção o pneu é montado na jante. Alguns pneus de desempenho, no entanto, tem um padrão de piso específico que se destina a enfrentar em uma determinada direção para um desempenho ideal. Montagem estes pneus direcionais em sentido inverso pode ter efeitos adversos sobre o manuseamento, negando o benefício de seu piso direccional design- colocando pneus direcionais em seu carro traz uma série de vantagens e desvantagens que devem ser levados em conta antes de tomar uma decisão.

custos de entrada

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    pneus direccionais tendem a ser pneus de elevado desempenho, feitas de compostos de borracha orientadas para o desempenho, dirigindo-se os custos de entrada. A natureza dos pneus que tendem a realizar passos direcionais orientada para o desempenho não é uma característica inerente ao desenho do pneu, porém, por isso, enquanto os custos de pneus direcionais tende a ser maior do que os pneus não direccionais, a diferença entrada preço de custo possível mudança.

Travagem e manipulação



  • pneus direcionais apresentam um padrão de piso que maximiza a aderência do pneu baseado em aceleração e forças de frenagem e como eles afetam cada piso do pneu. otimização pneus direcionais das forças de iniciar, parar e curvas emprestar este estilo de pneu uma clara vantagem em lidar com mais de um pneu não-direcional, que é construído para a utilidade.

meteorológicas adversas

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    pneus direcionais geralmente apresentam um sulco profundo no centro da banda de rodagem do teste padrão esse ritmo é projetado para manter a área de contato máxima do pneu com o solo, ao pisar afastado de água ou neve. A vantagem de ter esta linha central padrão direcional piso ajuda a prevenir a perda de tração em condições climáticas adversas, particularmente aquaplanagem perigoso. Um padrão do piso do pneu não direccional não pode abordar estas questões ao mesmo nível que um pneu direcional, dando a vantagem clima adverso para os padrões do piso dos pneus direcionais.

Custo de Longo Prazo

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    pneus direcionais deve ser montado na direção da seta na parede lateral do pneu, ou então a vantagem do pneu é negada. Isto representa uma desvantagem inerente de pneus direcionais tires- direcionais são limitados em termos de padrões de rotação do pneu. Um pneu não direccional pode ser rodado da frente para trás e transversal rodado, mas um pneu direccional só pode ser rodado de frente para trás, com a cruz-rotação descartada. Isto diminui a vida útil de um pneu direccional em comparação com um pneu não direccional de qualidade de construção equivalente.

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