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Como substituir juntas homocinéticas em um Chrysler Sebring

Uma parte de uma manutenção de rotina no Chrysler Sebring é inspeccionar a velocidade constante - ou CV - botas qualquer momento, o carro é elevado, tais como quando a mudança do óleo. As juntas homocinéticas deve ter um selo apertado em suas botas de lubrificação para um funcionamento correto e insuficiência joint CV é corrigida por uma substituição completa das articulações meio do eixo. Um novo conjunto de eixo metade deve vir com as ambas as articulações de CV e as botas pré-carregado com lubrificante.

Coisas que você precisa

  • conjunto de soquete métrico
  • Jaque do carro e carrinhos de jack
  • ferramenta separador conjunta
  • ferramenta extrator
  • alicate


  • Afrouxar o parafuso de cubo e lug porcas, enquanto o carro está estacionado com o travão de mão aplicada, em seguida, remover a cavilha da roda com um alicate. Levantar o carro e apoiar o front-end das tomadas de segurança e retire a roda.

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    Remover a anilha de cubo de roda e a porca. Retire os componentes do freio do rotor e suspender cuidadosamente as pinças da carroçaria do carro para evitar danos. Desengatar o sensor de velocidade e o seu suporte de fiação e posicioná-los para fora do caminho.

  • Retirar o garfo amortecedor e da junta de direção com uma ferramenta de separação conjunta. Depois de ter espaço adequado, desengatar a metade do eixo da roda, puxando o hub longe do veículo. Não tente puxar sobre o eixo para fora do cubo de debaixo do veículo, uma vez que pode danificar os componentes.

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    Puxe a outra extremidade do meio do eixo da transmissão. Remova o meio do eixo do veículo e deixar folga para instalar a substituição.



  • Alinhar o novo conjunto de eixo metade em posição e pressionar cuidadosamente a extremidade interior para a transmissão. Aplique uma pressão firme para se certificar de que ele está bem encaixado. Instalar a outra extremidade do eixo metade no cubo da roda e frouxamente reinstalar a anilha de cubo e porca.

  • Re-instalar a junta de direção, freios, garfo e amortecedor. Re-instalar a cavilha, o sensor de velocidade da roda e, em seguida, reduzir o veículo e apertar todos os talões, parafusos e porcas.

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    Teste o trem de acionamento do veículo por condução em um estacionamento vazio. Recomenda-se que o carro será levado para um mecânico respeitável para realizar um alinhamento.

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